1艘5千噸級公務船在武漢下水 新方法國內首用

5000噸級的大型公務船已移動到下水滑道，准備下水

　　從今年開始，武船雙柳基地將全面釋放產能，昨日首艘5000噸級的大型公務船在武船雙柳基地下水。武船透露，這是基地投用以來下水的最大型船舶，也是中國造船首次採用模塊車整體移船方法進行下水的大型船舶。

　　在下水現場，長百余米的大船順著江面擺放，橫著向江面緩緩移動，整個下水時間隻有1個半小時左右。“在武船總部，船舶下水的傳統方法是船尾沖著江面，縱向下水，下水滑道要比橫向長兩倍多，如果船舶太長，還會影響到江中間的航道”。

　　武船集團總經理唐功杰介紹，除了橫向下水外，雙柳基地還採用國際上近年來多用的平地移船方式——模塊車整體移船。“過去在內河造船，下水滑道和船台之間要鋪設固定的移船鋼軌和相應移船設施，投資大，而且一旦鋪設，形成無法移動的固定基礎設施，佔用大量場地資源”。

　　武船透露，雙柳基地移船區約有8萬平方米，如果用傳統方式，鋪設軌道需投資要數億元，而且這8萬平方米軌道區隻能專屬專用，形成“呆滯”的存量資產。

　　此次這艘5000噸級的大型船舶移動，武船動用了150余台軸線模塊車，隻用半天時間就完成移船。“總投入也隻有數千萬元，平時可以拆分成若干個平板車使用，場地也具有復合功能，生產效率大大提高。”唐功杰說，“今后准備充分后，用模塊車可在更短時間將萬噸巨輪移到下水滑道上。武船已經配備100余台軸線模塊車，今后還將投入市場，形成大型物流運輸服務能力。”

　　2009年開始建設的武船雙柳基地，已形成完整總裝造船能力，“模塊車移船、橫向下水，雙柳基地採用的這些全新造船工藝，使生產效率大大提升，二期滑道建成后，僅室外船台每年就可生產48艘以上高端技術船舶，規模、能力堪稱全國第一”。

(來源:長江日報)