解讀印度空軍歷史與發展戰略:已建航空航天大隊【3】

　　印度空軍的發展計劃

　　在部分國家擁有核武器的亞洲地區，印度人並沒有看到巴基斯坦和中國兩國發動的真正突然襲擊，只是看到了意料之中的“有限”沖突，而在這些沖突中印度空軍發揮的作用將變得更加重要。在這樣的形勢下，預計印度空軍將實現三個目標：首先，成功完成所有分配的任務﹔其次，壓制敵方的所有行動﹔最后，能夠有效地支持其它所有軍種。要成功實施這樣的戰略，要求印度空軍保持對於具有強大力量的巴基斯坦空軍的數量和質量優勢，並且擁有在某些可能的戰場上對於中國空軍的技術和作戰優勢。

　　印度空軍的發展計劃得到卡吉爾沖突（印度與巴基斯坦兩國於1999年在印控克什米爾的卡吉爾地區爆發的大規模邊境沖突，結果印度軍隊取得了勝利）結果的推動與支持。在隨著時間的推移空中作戰不斷發展的沖突中，印度空軍領導層能夠証明其空中力量的巨大作用。因此，印度卡吉爾審查委員會提出的建議，奠定了印度空軍從本國15年國防開支計劃中獲得最大一筆的基礎，即大約300億美元用於武器裝備的引進與升級計劃。

　　印度空軍計劃到2018年裝備272架蘇-30MKI多用途戰斗機。同時印度空軍正在與俄羅斯企業合作，對其老式的蘇制米格-29戰斗機和伊爾-76運輸機進行升級。

　　印度正在自主建造的輕型戰斗機（簡稱LCA）主要用來取代印度空軍老化的米格-21戰斗機。印度空軍預計需要220架輕型戰斗機，這將是一種體積小、重量輕、超音速、多用途的單座戰斗機，設計用作前線可以執行多任務的戰術飛機。輕型戰斗機引進的延遲和逐步淘汰米格-21戰斗機時間表，已經迫使印度空軍必須引進126至200架戰斗機，以滿足戰斗機庫存消耗的需求。印度空軍已經向多種戰斗機的制造商提出了其未來中型多用途戰斗機（簡稱MMRCA）的資格要求，其中包括“鷹獅”（Gripen）戰斗機、“陣風”（Rafale）戰斗機、米格-35戰斗機、歐洲戰斗機（Eurofighter）和F-16/18戰斗機。印度空軍領導層評估這些選項已經有10年時間,但是評價與決策的過程極其緩慢。印度也是研發多用途運輸機（簡稱 MTA）和俄羅斯第五代戰斗機（簡稱FGFA）的一個合作伙伴，它致力於提供財政支持，然后在這些飛機完成研制投入使用后進行購買。

　　直到20世紀90年代初，印度空軍在很大程度上仍然是戰術部隊。當時主要的觀點是，如果與巴基斯坦開戰，印度空軍的戰機可以在不需要空中加油的情況下到達所有的主要目標﹔而如果與中國發生任何沖突，也將基本上是局部性的，印度空軍的飛機也能夠輕易覆蓋所有的目標。然而，由於裝備核武器和擴大規模，迫使印度空軍重新審視這一觀點，並且將提高作戰能力作為自己的首要任務。自1996年以來，印度空軍成功地引入了6架俄制伊爾-78加油機，並且為了進行空中加油，改裝了一些“美洲虎”戰斗機、蘇-30戰斗機、“幻影”戰斗機和“海鷂”戰斗機。印度空軍所有的飛機，包括中型運輸直升機都將具有空中加油能力，這種戰略飛機資產將得到增強。建立伊爾-78加油運輸機隊，大大提高了印度空軍的作戰能力。

　　印度空軍在電子戰與偵察領域也取得了重大進展。印度空軍擁有相當廣泛的電子情報（簡稱ELINT）收集和偵察資產。印度大部分的電子情報飛機（例如B-707型、安-32型和B-737型）是在印度航空研究中心（簡稱ARC，負責在印度與巴基斯坦和中國邊境進行電子偵察和情報搜集工作）的監管下運行，而照相偵察資產由印度空軍直接運行。最近引進的高空無人機（簡稱UAV），使印度空軍首次具有接近實時偵察的能力。預計在未來5至7年，印度國防力量將部署專用的衛星，以增強搜集情報的能力。