雙考齊至

對於位於祖國最北的北極雷達兵來說，最難處理的就是兩類空情，一類是境外偏離正常航線、存在擦邊入境可能的各種航空器﹔另一類就是境內護林、巡線的直升機、小型運輸機。前者是因為速度快、無應答、威脅邊境空防安全，后者是因為高度低、速度慢、飛行無規律、兵器易受遮蔽和干擾影響。

叮鈴鈴……2016年3月27日，一陣急促的鈴聲打破了雷達站的安靜，全站轉進一等戰斗值班，戰勤官兵立即奔赴各自崗位。雷達顯示屏上，一個不明目標正向我邊境線接近，預計十分鐘將進入我境。指揮員程龍迅速下達一道道指揮口令，各值班人員依令而行、按規操作，將雷達調整至最佳工作模式，牢牢鎖定不明空情。與此同時，操縱員沈旅持續跟蹤目標，研判該批目標的性質和飛行意圖，電波不斷、鍵盤急敲，把每一點情報都迅速傳遞上報，為上級指揮所正確處置贏得先機。正當大家全神貫注處置這批情況的時候，操縱員沈旅又在雷達屏幕上發現一批目標，初步判斷為上級通報的校飛情況。因目標飛行高度低，加之受地物干擾，目標若隱若現，跟蹤掌握十分困難，“真是怕什麼來什麼，最復雜的兩種情況同時出現了”，指揮室的氣氛頓時嚴肅起來。指揮員程龍一邊指示增開雷達，加強目標搜索，一邊發出一系列口令，指揮沈旅連續採取多種戰斗操作手段，在成片的干擾區中找尋目標的軌跡，採取人工方式硬是將這批小情況從復雜的地物雜波中撿了出來，圓滿完成任務。正是源於無數次正確處置異常情況，源於日常空防每批情況的認真對待，源於24小時的高度警惕，雷達站實現連續41年空情合格率100%。

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