西南某地，當年紅軍長征途經地。完成航天特資押運任務的官兵們，自發參觀了長征紀念地，組織重溫入黨宣誓、祭掃長征烈士陵園、重走長征路等活動。

　　“火箭的研制和長征差不多，紅軍長征是行軍走路用了兩年多，‘長征一號’的研制也是一次長征，足足走了12年。”長征三號火箭總設計師、中國科學院院士謝光選曾這樣說過。“我們的押運路，同樣是一路向西，猶如長征一般，就要用這樣的精神激勵前進。”每逢新兵下連，指導員吳源總是這樣說起隊史。

　　9月15日，“天宮二號”發射成功。消息傳來，駐扎在上海西南某區的武警上海總隊七支隊十一中隊營區沸騰了，官兵們激動興奮之余，自豪之情也油然而生。

　　我國第一個真正意義上的太空實驗室，不僅對廣大航天人來說意義非凡，對一茬茬為了中國航天事業默默奉獻的武警官兵來說，同樣具有紀念意義。

　　“雖然我們並不直接參與祖國的航天事業，但中隊常年擔負著航天特資的守衛和押運任務，久而久之，目標單位就親切地稱我們為‘編外航天人’。”中隊指導員吳源介紹，1993年起，這個中隊的官兵們就開始擔負航天特資守衛和押運任務，23年來，他們行程53余萬公裡，120余次完成國防尖端產品長途武裝押運任務，堅守8300多個日夜，確保守衛目標連續23年安全無事故。1999年至今，他們先后圓滿完成了神舟系列飛船、長征系列運載火箭、天宮系列航天特資等押運任務。

　　今年4月16日，夜幕降臨，一場簡單而緊張的出征誓師儀式，在中隊營區舉行。全副武裝的官兵士氣高昂，開始執行一項押運航天特資的特殊任務。這樣的出征，對駐守在這裡的官兵來說，已經記不清有多少次了。

　　神州系列飛船、長征系列運載火箭、天宮系列航天特資……23年風雨兼程，多少次守衛和押運任務他們順利完成，背后充滿艱辛。

　　押運“神一”的情景隊員李西科印象深刻。當時還沒有特種專列，一列火車車廂全部卸掉，隻留下光禿禿的平板車，一個簡易崗樓用鐵絲固定在平板車上就是哨位，哨位旁邊就是帆布包裹的航天產品。“穿越戈壁地帶時，晝夜溫差大，白天熱得發暈，晚上凍得發抖，還會遭遇‘大兵團’作戰的蚊子。”李西科回憶。

　　“‘神五’用上了新式貨運列車，車廂密閉性強，押運恰逢夏日，車廂內溫度近50攝氏度，押運官兵戴著頭盔、穿著防彈衣，衣服濕了又干、干了又濕。”“神五”任務押運隊員陳卓還歷歷在目。

　　“一次，在去往北方押運的途中，突然遭遇暴雨天氣，火車受阻，列車無法前進。在給養物資不足的條件下，大家頂著飢餓，冒雨警戒防控，硬是把三天食品物資過成了七天。”中隊長田林森說。

　　單程近3000公裡、時長近一周的“旅程”，隊員們有著自己的感悟：“橫跨祖國，從東海之濱到塞外之巔，這其中別有一番風味。”

　　“星雲燦爛啊，太空漫漫。我們的偉業屹立在中華之巔，衛星飛旋旋出那熾熱的情緣，神箭升空，升起不滅的信念……”這是官兵自己創作的歌曲《航天衛士之歌》。一路汗水，一路凱歌，平凡而偉大的武警官兵用23載堅守、53萬公裡行程，保障和見証了一次次航天夢想的實現。

　　《 人民日報 》（ 2016年09月25日 11 版）

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