那年，部隊正處於戰斗力提升的“瓶頸期”。一次議訓會上，該師領導提出：“在本場‘蹲起落’，培養不出優秀的‘能戰機組’。我們要摒棄‘有老不用新’的觀念，對成熟的機組放心大膽地使用，逐步加大轉場訓練比重。”

　　赴邊疆、進大漠、飛遠海……在新的訓練指導思想下，該師瞄准“全域到達，全程使用”目標，積極將部隊拉到復雜地域、陌生航線展開訓練。

　　隨后，他們又將實物空投、復雜電磁環境下飛行等緊貼實戰的課目作為平時訓練的“重頭戲”，繼續在實戰化訓練的道路上探索前行。

　　2013年3月，該師在紅土高原某空投場首次組織大規模、多機種高原實物空投訓練﹔2014年6月，該師某型國產運輸機首次進藏駐訓﹔2015年盛夏，他們還把部隊拉到西北腹地，讓機組在強電磁干擾下執行重大任務……

　　這些，都是該師緊貼實戰需求，主動將平時飛行訓練“對表”戰時的縮影，更為運-20改裝打下堅實基礎。

　　“思想涅槃”，振翅飛出新境界

　　“油門起飛功率！”“起飛功率調定。”“檢查！”

　　一個平常的飛行日，“鯤鵬”起飛前，機長、副駕駛和第三座飛行員正一問一答一查協同“念單”。

　　所謂“念單”，就是機組成員在飛行中，對照標准檢查單進行操作和復查。這是運-20機組更新資源管理理念的一項重要內容，對有效保証飛行安全和提升飛行訓練質量起到至關重要的作用。

　　飛行員應海龍告訴記者：“運-20這型裝備配備了全新的系統，我們必須對舊的觀念進行更新，才能實現順利改裝。”

　　為了這次改裝，他們經歷了一次“思想涅槃”。

　　與以往運-8、運-9不同，運-20的每一名機長都像是大型企業的CEO，從一名“一杆兩舵”的飛行員一躍成為機組資源的管理者。角色變了，思想觀念和能力水平全都要跟著變。

　　飛行員馮瑋告訴記者，為了這次改裝，他們加班加點學習提高，嚴格要求自己不僅要知其然，更要知其所以然。

　　採訪之時，正值工廠的專家來到部隊為空勤人員授課。

　　“教學的過程中，更強調雙向互動和思想碰撞。”飛行員張雨告訴記者，教員不僅傳授理論，還幫助他們了解飛機設計理念和航空界前沿知識。

　　“我們幾年前就開始探索先進的飛行理念，領導、機關和飛行骨干多次到多家民航公司學習取經，並結合軍用運輸機特點建立了機組資源管理訓練制度和規范。”某團團長李成民說，“‘鯤鵬’的列裝，更是讓我們受到一次思想上的‘洗禮’！”

　　更新思想之“羽”，“翅膀”才能更加矯健。在培養“能戰機組”的道路上，該師將基礎課目融入任務中，將一些原定在本場組訓的課目融合到遠程轉訓中，並加強對各類復雜條件、陌生地域飛行方法的探索，全面錘煉機組完成任務的能力。（楊進、李君、李建文）

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