東部戰區陸軍落實軍民融合戰略開展軍用挂車改革試驗

小拖車打擂“打”出了啥

■劉苑 特約記者 黃建東

需求之痛：沖鋒部隊失利於“彈盡糧絕”

第1集團軍某旅一營三連連長徐建淮，對於2年前的那場朱日和演習，印象特別深刻。“為了贏得戰斗勝利，子彈比吃飯更重要！”徐連長坦言，在漫天灰塵的戰場上，后裝保障之難超出了想象。

這次演習中，三連擔負主攻任務。在進攻關鍵節點上，連隊官兵因“彈盡糧絕”，最終失利。

受補給之困的不單是徐建淮的連隊。其實，演習開始前，旅裡為基層配發了不少戰備物資，但由於各營連的車輛和駕駛員有限，很多物資並未隨隊“遠征”。

“真打起仗來，彈藥給養跟不上，保障堪憂！”復盤檢討時，大部分基層指揮員都有這樣的感受。

2016年初，東部戰區陸軍總結實戰化演習中的運力問題，明確提出解決作戰中運力不足的難題。未來全域作戰，對部隊持續戰力要求更高，必須有支撐更強戰場生存能力的運載平台。

“軍用挂車是各國軍隊廣泛使用的一種重要的附加裝備，我們在這個方面還不夠成熟。”戰區陸軍黨委組織人員多方調研后，提出要以備戰打仗、改革轉型為牽引，落實軍民融合戰略，從軍用挂車改革試點入手，突破部隊后裝運力保障“瓶頸”。

方案設想上報陸軍后，很快得到了陸軍和軍委裝備發展部門的認可。不久，研制新型軍用挂車的“招賢令”被送到數十家汽車生產企業。

尋裝之切：七型“拳頭產品”戰場“折戟沉沙”

東風、陝汽、北奔……一批國內著名的軍用汽車生產廠家來了，一些國內民營汽車企業也來了。

在多數廠家負責人看來，挂車技術含量低，軍用與民用差別不大，無非是“外形改改，刷上迷彩”，自家生產的挂車肯定能滿足軍方需求。幾家企業甚至直接帶了定型挂車來和軍方洽談。某廠家負責人信心滿滿：“我們這款挂車暢銷多年，是‘拳頭產品’，肯定能滿足你們的需求！”

拖車好不好，“戰場”見分曉！

江南某旅汽車訓練場，建起了包括炮彈坑、水坑、泥濘路、震毀路、凸嶺等10多類模擬實戰環境的道路，等著各路廠商前來“應考”。

試驗第一天，就有挂車敗下陣來。某型挂車在經過“8字路”時，整個車身在高速頻繁顛簸中，發生180度側翻。事后發現，挂車底盤設計存在輪間距過窄的技術缺陷。東部戰區陸軍裝備維修處參謀皮軍明回憶說：“本來信心滿滿，廠家設計人員看到車翻后臉都變了。”

之后3天，又有挂車輪番“倒下”。有的車經不住頻繁上下顛簸，行駛過程中軸承突然斷裂﹔有的難以承受滿載的重量負荷，行駛距離一長，車廂因金屬疲勞整體開裂……第一階段挂車試驗下來，所有廠家的7個車型幾乎“全軍覆沒”。

“雖有不甘，但確實超出了我們廠的能力范圍。”某汽車企業帶著遺憾離開。一名王姓技術員說，沒想到部隊的實戰環境如此惡劣，而且要求必須滿載荷、高強度。

國內挂車大部分屬於“公路型”，上“戰場”確實勉為其難。這家企業帶來的4輛挂車有3輛車身斷裂，1輛車軸報廢。在場技術人員坦言：“軍隊的戰場標准短期內我們難以達到，雖然退出，但讓我們看到了自身差距。”

有知難而退的，也有堅持留下的。幾家實力雄厚的廠家搜集了各類數據后，有的返廠重新設計車型，有的留在部隊邊試驗邊改進。

3個月后，第二輪“考試”再次開始。這次參加的廠家隻剩下6家，各家都亮出了“升級版”新挂車。經過新一輪疲勞性測試，各車型雖然依舊暴露不少問題，但車身嚴重損毀的事故再也沒有發生，幾家廠家拿到下輪試驗的“入場券”。

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