三、90°+90°=陸航飛行員

狹小的駕駛艙，密密麻麻的飛行儀表，我如劉姥姥進了大觀園——萬般興奮和激動！可惜這種興奮沒有持續五分鐘。艙內巨大的噪音伴隨著高頻的震動，令我上下牙齒不斷咬到舌頭，隨著高度的升高，耳朵也因氣壓變動而產生耳鳴。

駕駛員隨著不時傳來的操控指令，做出越來越難的飛行動作，嚇得恐高的我抓緊了駕駛員的座椅，這才發現眼前的駕駛員座椅是90°的直角，無法像汽車座椅那樣調節舒適的角度。順著座椅往下望過去，駕駛艙狹小的空間決定了飛行員的雙腿無法伸直，腿部亦呈90°直角並腳踩左右踏板。毫無舒適可言的90°，成了我對陸航飛行員的第一重定義。

飛得越來越高，俯視腳下的山川河流，頗有“一覽眾山小”的豪邁。但陽光下積雪的反射光線，令眼睛產生刺痛感。身為乘客閉眼即可，但是掌握著飛行舵杆並要完成訓練課目的飛行員哪能閉眼？這時候打造飛行員酷帥形象的墨鏡成了必備品。流暢的線條由金色的邊框勾勒，說不喜歡那肯定是假話。借來身旁空勤老兵的墨鏡戴上，心裡美滋滋地認定這就是此生最帥的一瞬。

光線越來越強烈，但直升機要保持更好的視野，駕駛員頭頂的機艙區域設計成透明的，中午的陽光直晒駕駛員的頭頂和駕駛艙的操作平台。很早就聽說夏季才是直升機飛行員們最難熬的季節，艙內可以達到60攝氏度的高溫！這一遭雖沒有觸摸到60攝氏度的炙熱，但終究認清了飛行員的艱辛。噪音、震動、強光、曝晒……反正是種種不適，成為我對陸航飛行員的第二重定義。

當所有的新鮮感消失，所有的激情散盡，於我而言，空中翱翔的夢想早已變成了對陸地的向往。漫長的等待后，直升機落地，艙門打開后，我像逃兵一般邁腿就往下爬。逃離機艙內震耳的噪音，逃離空中刺眼的折射光線，逃離復雜且危險的湍渦氣流，腳踏實地的一刻終於明白：平日裡腳下的踏實感，原來源自於天空中正在翱翔著的戰鷹們無言的守護。

戰鷹啟航。張歡朋 攝

“清晨我們與朝陽同行，夜晚我們與星辰相伴……”採訪了一整天，抬頭送別太陽，又見一輪滿月挂在天邊。風更大了，回頭一看，戰鷹又悄悄開始了夜航。（薛妍）

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