指挥员的考验

2010年，蒋佳冀被提拔为大队长，成为一名优秀的飞行指挥员是他面临的崭新课题。

航空兵团训练时间长、强度大，有时占场时间长达10多个小时，空中同时有数批，10余架次战机执行任务，飞行指挥员必须沉着冷静，掌控全局，遇到特殊情况，冷静处置。

在学当指挥员的过程中，蒋佳冀格外刻苦。训练时，他跟在老指挥员后面观察学习，细心揣摩每一个口令、决策；训练后，他静心研读理论学习资料，找来历年特情处置的空地对话、飞参数据等资料还原现场，总结别人的经验做法。经过3个月的艰苦学习，蒋佳冀经过考核成为一名合格的飞行指挥员。

2011年3月的一天夜晚，部队组织夜航训练。飞行员许亚军正驾驶战机在执行训练任务。突然，战机响起了语音告警：“减小左发转速”，座舱里各种警告灯亮起，紧跟着，一连串告警同时发出，情况十分紧急。许亚军判断是发动机左发停车，迅速报告空情。

“按正常方法处置，保持好状态，返场！”这时耳机响起了蒋佳冀具有穿透力的声音。蒋佳冀深知发动机停车是危及飞行的重大事故征候，处置不得当，飞机很容易丢失状态，然而他的指挥语调却格外淡定。

“关左发！”听到蒋佳冀的声音，许亚军很快恢复内心平静，他立即关闭左发，减速下降高度。

左发动机一关，受力矩影响，飞机突然左倾，滑动仪上的小球一下滑到最右边。

“保持状态，使用调效平衡好飞机！”蒋佳冀立即提醒。

返场途中，蒋佳冀不时提醒，注意飞机的状态和油量。

十分钟后，战机飞临机场上空。

“注意状态，防止测滑！”

许亚军紧盯着侧滑仪小球，紧握着操纵杆，他用力蹬着右舵，最后战机在机场安全着陆。走下战机，许亚军才发现后背早已被汗水打湿，右腿发麻。

蒋佳冀任指挥员后，还成功指挥引导处置多起特情，他凭着冷静的指挥，清晰准确的口令，为飞行员成功处置增加了信心。