組圖：新版039B潛艇細節曝光 磁流體推進風雲再起

2013年12月中旬，一艘中國自行研制的新型常規動力潛艇在某造船廠悄然下水。雖然從遠處看，這艘潛艇與之前下水的同類型潛艇基本一樣，但“眼尖”的軍迷們還是細心地發現其獨特之處。隨著后來更多關於該艘潛艇圖片的逐步曝光，更多值得關注的細節也“浮出水面”。（圖片來源：HSH論壇）

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2013年12月中旬，一艘中國自行研制的新型常規動力潛艇在某造船廠悄然下水。雖然從遠處看，這艘潛艇與之前下水的同類型潛艇基本一樣，但“眼尖”的軍迷們還是細心地發現其獨特之處。隨著后來更多關於該艘潛艇圖片的逐步曝光，更多值得關注的細節也“浮出水面”。

從整體上看，這艘常規潛艇外形與已裝備的039A型“元”級潛艇相似。據外媒報道，039A型潛艇是中國研制的新一代常規潛艇，其最大的亮點是採用的AIP裝置（燃料電池動力系統），可以實現不依賴空氣推進。039A型潛艇的后續改進型號被稱為039B，外觀上的主要變化在於對圍殼（俗稱潛艇指揮台或指揮塔，是潛艇的上層建筑）頂部進行優化，顯得更為圓滑。而到了最新下水的這艘潛艇，外觀上又有了明顯變化，因此有媒體稱之為039C型。名稱是什麼並不重要，重要的是這些變化背后的“玄機”。

1、圍殼“大改”的背后

這一外形的變化是顯而易見的，在新潛艇圍殼的前下方與潛艇主體的連接處，加裝了填角結構。這種圓滑過渡的圍殼前緣填角形式,也為當今現代潛艇廣泛採用，俄羅斯最新型的“北德文斯克”號潛艇、美國的海狼級潛艇與佛吉尼亞級潛艇都採用了這種結構。這種設計可以減小潛艇航行時的阻力，減小流水噪音。

加拿大《漢和防務評論》網站認為，中國新型潛艇的這種設計是借鑒了德國212潛艇。但更值得關注的是，除了填角結構外，現代歐洲柴電潛艇船體本身也從傳統的水滴型變更成雪茄型，因此039型系列潛艇在下一步改良時是否會採用這種船體也值得關注。

2、槳葉數量疑團

現代大多數潛艇都採用螺旋槳推進，槳葉有三、四、五、六、七等不同數量。七葉槳設計是目前歐美先進潛艇的“新寵”。相比四葉槳等對稱螺旋槳，七葉槳等非對稱螺旋槳不容易產生共振，噪音小﹔同時非對稱的螺旋槳產生的氣泡比較少，可以有效降低空泡噪聲。而如果用三葉或者五葉槳，要達到七葉螺旋槳同樣的速度，轉速至少得高出幾倍，高轉速會引起大的噪音變化。

另外，採用大側斜螺旋槳是降低螺旋槳噪音的最有效方法之一，發達國家的潛艇中已經普遍採用這一技術。螺旋槳噪聲主要由螺旋槳葉片振動和螺旋槳空泡產生。潛艇螺旋槳葉片在不均勻伴流場中工作，會產生非定常的推力和轉矩，這種載荷就引起螺旋槳葉、軸系的振動。大側斜螺旋槳由於它的大側斜，使葉片的葉根和葉梢不會同時到達伴流場的高壓區或低壓區，可以有效抑制槳葉震動，從而達到降噪的效果。同時大側斜螺旋槳能使螺旋槳的空泡，在槳葉的不同位置上產生，而不同於一般螺旋槳在同一位置重復產生空泡，可以避免空泡同時破裂或者堆積崩塌的情況，空泡的產生破裂相對比較平穩，也能達到降噪的目的。

目前，並沒有關於039系列潛艇螺旋槳的影像資料公布，但有軍事觀察人士認為使用七葉槳的可能性很大。七葉大側旋螺旋槳設計已經算不上什麼新技術，目前世界主流的常規潛艇也大量採用這一設計，我國的新型常規潛艇在設計上可能也會有所借鑒。

3、更長的艦體？

從目前曝光的圖片來看，新下水的這艘常規潛艇看上去比之前的型號更長。4月份英國《簡氏防務周刊》也指出，這種新型設計可以在艦橋基部額外安裝一台高頻聲吶，因此這艘潛艇還可能略長於此前的型號。不過這種長度的變化也不排除是由於拍攝角度和視覺誤差造成的。

4、磁流體推進再起風雲

隨著這艘新潛艇更多細節的曝光，一種有些夸張的推斷在網絡上不脛而走——這艘潛艇採用了先進的磁流體推進技術。磁流體推進，顧名思義，就是通過磁場能對導電的海水產生電磁力作用，使海水發生運動，從而推動船艇前進。早在數年前，一則關於中國超導磁流體潛艇試車的傳聞就曾引起不小轟動。一些網絡上流傳的模型圖片似乎也在說明中國正在研制超導磁流體推進技術。

不過，從目前該項技術的發展和使用經驗上來看，也僅是在理論研究上取得了一些成果，並無大規模的實際應用。從039A到039B，我們可以看到中國潛艇在一點一點地進步，中國軍工走的是認真踏實的路子，在新一艘潛艇上有所改動，也是在合理范圍之內，而像超導磁流體這樣跳躍式的發展，可能性不大。

關於這艘新潛艇的更多變化信息，還有待相關資料的進一步公開，不過從039系列潛艇的發展來看，中國的潛艇研制事業一直在進步，新型武器裝備的點滴變化也牽動著每位愛國軍迷的心。我們也期待中國的潛艇性能越來越強大，在與周邊潛在敵對國家的水下較量中“長纓在手縛住蒼龍”！。