解析：我軍在高速公路上起降戰機的戰略意義【4】

資料圖：在軍地雙方的共同努力下,中國蓬勃發展的高速公路建設熱潮在貫徹國防需求的同時,實現了新的歷史性突破。

跨國軍演、跨區機動、陸空聯合投送，戰略投送能力折射軍隊戰斗力

伴隨著我國國民經濟的飛速發展，國家立體交通網絡已初具規模，軍事交通由過去的單一保障向立體保障跨越，運輸方式由過去陸路交通運輸為主，變成天上、地面、水上立體輸送﹔運輸手段由過去的“悶罐載運”，發展到高速公路汽車、鐵路動車組、空中大型運輸機的“快速機動”。部隊快速機動能力和遠程投送能力實現了歷史性跨越，有力保障了國防和軍隊建設的需要。

汽笛長鳴，鐵流滾滾。2007年7月28日13時10分，參加“和平使命-2007”演習的軍用列車，緩緩從中國境內駛向國門，駛向俄羅斯境內預定演習地域。這次超長時間、超遠距離、成建制攜帶重裝備的跨國輸送，往返2萬余公裡，是對我軍遠程機動保障能力的一次實際檢驗，在我軍軍交運輸史上譜寫了光輝的一頁。

秋風瑟瑟，機聲隆隆。如今每到老兵退伍時節，一架架大型客機，就會滿載著西部邊防一線部隊的老兵，從西藏拉薩、新疆喀什等機場騰空而起，飛往天府之國成都，飛向六朝古都西安。

建國初期，我軍進藏部隊靠的是官兵的鐵腳板，當時進出時間以年來計算。川藏、青藏公路建成通車后，人員、物資進出藏靠的是車輪子，以天為單位計算，一般要10天左右。如今改為空運后，往返周期以小時計算，隻需2-5小時即可。這些頭一天還在邊關哨所站崗巡邏的老兵，第二天就可以和家人團聚了。

兵貴神速。戰略投送能力是軍隊作戰能力的重要組成部分，一支軍隊威懾力的大小，不僅在於規模有多大，兵力有多少，更在於其機動投送能力的強弱。

2009年9月10日，在偉大祖國喜迎60華誕前夕，總后軍交運輸部結合廣州軍區某摩步師的跨區機動，組織了一次輕裝部隊陸空聯合投送演練。

一聲警報劃破長空，某部緊急啟封車輛裝備，採取摩托化快速機動至廣西某機場。

隨著震耳欲聾的轟鳴聲劃破長空，首先起飛的貨機緩緩降落在湖南某機場，其他3架客機每隔兩分鐘相繼到達，緩緩滑入停機位置。緊接著，13台機場專用保障車、11台地服設備、50多名機場專業保障人員、20多台聯勤接運車輛，迅速駛入指定位置，展開協同保障。短短15分鐘，數百名參訓官兵及隨行裝備、物資卸載完畢。

這次陸空聯合投送，4架民航飛機、一列動車組、幾十台民用車輛，利用5個小時左右的時間，輸送部隊近千公裡。我軍首次綜合利用民用運力組織輕裝部隊陸空聯合投送演練取得了圓滿成功，在我軍軍交運輸訓練史上具有跨時代的意義。

目前，我軍鐵路輸送距離已由過去每天400公裡左右提高到800至1000公裡﹔公路軍事運輸由過去每天不到300公裡提高到500公裡，高性能、大噸位汽車比例大幅增加﹔水路軍事運輸從近海內河保障發展到遠海遠洋保障﹔航空軍事運輸從無到有，從單一運送新老兵發展到人員和物資運輸、從完全依靠民航發展到軍民運力並用，基本形成了綜合立體的現代運輸體系，在保障汶川抗震救災、玉樹抗震救災、援外運輸及維護地區安全穩定等方面發揮了重要作用。