解析：我軍在高速公路上起降戰機的戰略意義【7】

我軍作戰飛機高速公路網戰斗起降形成完備體系

戰鷹有了"第二機場"

5月25日11時35分，解放軍報記者在現場看到，我軍某型直升機，首次成功起降中原某高速公路飛機跑道。該高速公路飛機跑道按一級甲類標准建設，可滿足三代戰機和中小型運輸機在戰時或緊急情況下應急起降。(記者張曉祺、王衛東)

近年來，空中戰鷹利用高速公路進行的多批次起降試飛已在藍天寫出開辟“第二機場”的“上篇文章”。1996年5月，沈陽軍區空軍在某地高速公路首次成功地進行了由油料等特種專業組成的公路跑道地面野戰保障演習，又續寫出精彩的“下篇文章”。至此，我軍作戰飛機利用高速公路網進行戰斗起降已形成完備體系。

高速公路機場，一般都是在戰爭時期軍用機場遭到破壞情況下應急開辟使用的。在這次地面保障演練中，空軍部隊著意把許多課題放在高技術戰場背景下訓練。快速敷設的10公裡野戰輸油線，可在公路旁建起一個能與野戰油庫聯合實施有力保障的“外場油料供應中心”，4架戰機可同時在公路上加油，附屬油料車的附屬油料保障，各種航空油料的野戰化驗也全部配套。戰鷹落地十幾分鐘即可重新升空，完全形成了第二次空中格斗能力。公路機場開設的野戰油庫，也專門增加了遭敵襲擊后管線起火、設備受損搶修等訓練難題。

空軍部隊為戰鷹開辟“第二機場”的訓練改革工作，填補了許多空白。官兵們結合訓練實踐撰寫、設計了上百篇學術論文和多種實施方案﹔在單項研究取得突破后，又循序漸進地完成各種協同演練，繼而開始了新型戰斗機的實地起降訓練。與此同時，地面場站也相繼攻克了多個難題。

據國家有關部門介紹，目前世界發達國家的高速公路都已具備應急起降飛機的功能。我國近年新建的高速公路網也在設計思想上開始體現空軍部隊的作戰需要：公路中間的“軟隔離帶”一撤，即可騰出“跑道”。我軍作戰飛機高速公路網戰斗起降保障體系的建立，使戰鷹在未來戰爭中有了更廣闊的生存空間。

（解放軍報1996年5月26日 01版）