美日東海設“鬼門關” 中國新型核潛艇要大變

　　在關於雅森級的報道中，有一個並未大肆炒作、但非常關鍵的變化，就是改變了蘇俄潛艇一貫的雙殼體結構傳統，而是改為採用單-雙殼體混合結構，以單殼體為主。

　　事實上，潛艇結構曾是蘇俄和美國兩大潛艇流派涇渭分明的差別——蘇俄潛艇一貫採用雙殼體，而美國自從進入核時代，選擇了單殼體路線。

　　在專家看來，隨著反潛武器威力的增加，兩大路線之爭的結局在今天已昭然若揭——單殼體是大勢所趨，雙殼體逐漸成為過去式。而對於中國而言，周邊海域的地理特征決定了單殼體更適合我們，中國海軍潛艇的雙殼體傳統亟待一場改革。

　　單殼體優勢明顯，更安靜更快

　　潛艇專家馬凌告訴記者，單殼體潛艇的艇體由一層耐壓殼體組成，外面沒有包覆物﹔而雙殼體潛艇的耐壓艇體全部被外殼體所包覆，兩層殼體間形成了一個舷側空間，主壓載水艙、燃油艙、浮力調整艙等都布置在這裡。

　　“與雙殼體艇相比，單殼體艇結構更簡單，在工程施工量少，建造工時、人工和材料和成本更省。”馬凌說。

　　不過，單殼體艇更大的優勢，是易於把潛艇造得更安靜、更快速。

　　“如果耐壓艙容積相同的話，單殼體艇的濕表面積更小。由於潛艇的總阻力中摩擦阻力佔84%，單殼體艇阻力更小，水下快速性也就更好。”而濕表面積小，也意味著聲反射面積小，對敵主動聲納的反射強度就小，隱蔽性更好。

　　而雙殼體艇由於雙層保護，耐撞擊能力和抗魚雷打擊能力比單殼體艇強得多。同時由於雙殼艇的壓載水艙多，儲備浮力高達30%，但單殼體艇僅為13%，所以雙殼體艇進水后的抗沉性尤為出色，生命力堅韌。

　　“此外，雙殼體艇的建造工藝門檻低，而且適應更惡劣的作戰環境。”馬凌透露，因為雙殼艇破冰能力強悍，非常適合在北冰洋等冰區游弋。

　　缺陷放大優點縮小，雙殼體OUT

　　不過，隨著時代的步伐，潛艇在海戰場上面臨著“一暴露就完蛋”的險惡境地，雙殼體艇日益顯得OUT。

　　“在同樣噸位下，雙殼體艇耐壓艙直徑小，不利於布設龐大復雜的聲吶、降噪設備。蘇俄攻擊核潛艇由於耐壓艙空間狹窄，不得不將艇員人數控制在100以內，而美國的同類艇都能裝載120人以上。”

　　尤其是先進的“靜音神器”自然循環核反應堆，垂直尺寸很大，想要塞進狹小的雙殼體艇內，簡直比登天還難。在採用了自然循環反應堆的海狼、弗吉尼亞級面前，再死抱雙殼體不放，安靜性能可能被越甩越遠。

　　“聲吶探測技術日益尖端化，雙殼體艇水下噸位大、噪音大、暴露率高的弊端凸顯。更致命的是，現代魚雷採用側瞄基陣，能保証垂直命中艇體，而且定向聚能戰斗部使輕型魚雷的破壞力增強了10倍，可以保証擊破奧斯卡、台風級這樣的巨型雙殼體艇。”馬凌認為，缺點被放大，優勢卻趨於消失，更容易被發現，卻更難在挨打后幸存下來，雙殼體艇被邊緣化也是無可奈何。

　　雙殼轉單殼，是我們的嚴峻課題

　　一向走雙殼體路線的俄羅斯、法國、日本等國紛紛放棄，轉向單殼體或混合結構。這道嚴峻課題，也擺在中國海軍面前。

　　據悉，我國周邊，黃海、東海的大部都位於大陸架上，總體較淺。黃海平均水深44米，東海沿岸150公裡范圍內平均水深不足120米。舟山基地向東100公裡，水深僅60米。我軍潛艇隻有突入到接近第一島鏈的沖繩海槽（最大深度2000-3000米），才能有效地隱蔽自己。

　　“但是，面對美日以飛機、水面艦、潛艇和海底聲吶陣列組成的立體反潛體系，戰時中國潛艇越過這片大陸架淺灘，相當於走‘鬼門關’。”

　　在馬凌看來，採用體積龐大、暴露率高的雙殼體艇並不適合我國，但由於中國核潛艇需要突破第一、第二島鏈后巡游大洋，不能造得太小，採用空間、噸位利用率最高的單殼體結構，是最明智的選擇。（本報記者 屠晨昕）