手機看新聞
分享到人人
分享到QQ空間
雲端哨所下的娛樂。
王朝華攝
初秋，藏東傳出重磅新聞：伴隨墨脫公路通車，汗密兵站關停，末代站長胡志友改任直升機起降場場長。
胡志友轉崗履新，成為一個歷史拐點：“孤島”官兵在進駐墨脫52年后基本能夠以車代步，遇到緊急情況還可乘機出山。這即意味著，我軍邊防部隊所有建制營連已全部通車。
守邊更需“武狀元”，輪訓鑄硬“長城磚”
記者見到日喀則軍分區某邊防營官兵，是在距離邊關百余公裡的訓練場。他們在此征戰一月多，人均消耗彈藥上千發，不僅把一摞靶標打成“篩子”，而且多次擊敗合成藍軍。
這些哨兵本該堅守邊關，緣何轉移陣地？
年初開訓，軍分區一改傳統的尖子匯報表演做法，隨機抽組對抗，讓人驚出一身汗：長期在邊防一線執勤的分隊，在對抗中“一邊倒”。
敗仗打出清醒認識。軍分區黨委深深感到，在邊關，由於槍炮聲不能隨意“出國”，導致“三實”訓練難落實。
這是邊防部隊的“通病”。數萬將士憂心如焚：邊防地處御敵前沿，守邊更需“武狀元”，哨兵的實戰化訓練絕不能挂空擋！
強軍之道，真訓為要。為讓邊防部隊真打實備，日喀則軍分區率先採取換防輪訓方式，讓一線與二線分隊交叉練兵。他們指定某獨立營一排擔負試點任務，邊開展耐嚴寒、抗缺氧等適應性訓練，邊組織學習邊防政策、熟悉相關裝備、組織巡邏演練，於半個月后換防進駐海拔4700米的詹娘舍哨所。
為保証執勤的連續性，機關指定哨長柏訓武留守，手把手地教一排官兵操控管邊器材設備，確保人人過關。巡邏時，他教大家如何在霧中辨別方位，怎樣規避雪崩、泥石流等自然災害……
一排試訓試駐成功，為全面組織換防輪訓蹚出路子。隨即，山南、昌都、林芝等軍分區相繼安排二線邊防分隊上哨駐守，規模從排到連，再擴至營，給邊防執勤注入新鮮血液，讓“老邊防”逐批走向沙場礪劍。
輪訓，起步就要“高抬腿”。某邊防營營長胡廣君介紹說，輪訓時間有限，不能四平八穩組訓，必須打破常規礪兵。
眼前就有一例。查果拉哨所官兵出手不凡：拔點戰斗演練，哨長五斤多杰組織官兵進行仰角投彈﹔登上山巔，官兵腰系繩索從天而降﹔狂風中，官兵逆風穿越火障……
熱鬧之中有門道：輪訓哨兵竟按偵察分隊軍事訓練大綱的要求組訓。
他們為何偷練他人的“武功秘籍”？胡廣君說，邊防執勤分隊的訓練大綱側重於巡邏執勤，偵察分隊則側重於作戰。在輪訓中跨綱施訓，訓練強度更大、險難課目更多，對提高實戰化訓練水平大有益處。
記者延伸調查發現，為提高輪訓質量，山南軍分區既讓同期輪訓的分隊比拼米、秒、環，又互換角色進行對抗演練，著力錘煉能打仗的守邊隊伍。
一路走來，記者最大的感受是：一線與二線的界線日益淡化，邊防分隊的實戰能力正在增強，祖國的“長城磚”越來越硬！
電子哨兵瞪大眼，風吹草動一屏顯
晚風過境，夜雪狂舞。
邊防某團戰備值班室內燈火通明，坐在某型邊海防視頻監控系統前的團長唐富成目光如炬，緊盯百裡邊防線上的一舉一動。
突然，監控系統紅燈閃爍，肖站哨所報警。“切換畫面，鎖定目標。”唐團長輕點鼠標，顯示屏上，兩個黑影靠近我方邊防線。他迅速發出指令：“放大1號探頭。”隨即，畫面切換到主顯示屏上，唐團長鬆了一口氣——原來是兩頭?牛覓食闖關。
新舊對比，氣象萬千。遙想過去的邊關值班室，其實是個電話房，值班就是接電話。如今，這些值班室不僅能夠通話，而且還能通視。
唐團長說，他能夠坐地巡邊，歸功於身邊有個“合作伙伴”。
老唐口中的伙伴，物身人魂，外號“電子哨兵”。正是這些信息化裝備，給值班員裝上“千裡眼”，使其身居斗室就能執行部分觀察警戒任務。
近年來，軍委、總部不斷加大邊防建設投入，兩級軍區持續用力，讓管邊控邊設備“鳥槍換炮”。今天的雪域邊關，連以上單位均已連通光纜，視頻監控中心、視頻監控站環布雪線，部分重要方向具備衛星通信、軍用手機通信、無線電通信等功能。
秋深霧重，天寒地凍。記者擔心，這些設備是否會“水土不服”？
邊防某團政委石躍欣環指戰備值班室的寶貝疙瘩，用自信的語氣介紹，團裡重點哨位均已安裝邊海防視頻監控系統，配備高倍望遠鏡和防凍夜視儀。他進一步強調說，團裡革新了保溫箱，使裝備在低溫環境下照舊發揮視頻傳輸、語音通信、自動報警等功能，信息傳輸實現了從哨位到團、軍區乃至總部的縱向聯通。
口說無憑。記者提議調看乃堆拉哨所畫面。石政委輕鬆切換畫面，乃堆拉口岸實時景象便躍入眼帘。隨即，他又切換畫面，進行視頻點名。
霧鎖山頭山鎖霧，雲連谷底谷連雲。石政委見天而憂，迅速下達指令：“各哨點注意，今天雲深霧濃，能見度低，哨兵加強警戒！”
一鍵令千軍。各哨所依令而行，不僅增加游動哨、派出巡邏犬協同警戒，而且規定白天也要查口令、午休時間槍不離身……
電子哨兵不僅輔助領導科學決策，而且助力單兵從容戍邊。如今，哨所官兵操作高倍望遠鏡數字化處理系統，可以鎖定風吹草動，使得站崗放哨變得事半功倍。出巡時，他們手持北斗機，對照電子地圖，身陷蒼茫雪野也能找到歸途……
一句話：有了科技支撐，將使邊防無“盲區”！
駕駛長車過群山，動中管控不畏遠
西藏與多國毗鄰，擁有6000余裡邊防線。曾幾何時，邊防官兵巡邏基本靠走，載物倚仗?牛，就連策馬奔馳保邊疆都成奢望。
隨著邊關逐漸邁入“E時代”，巡邏也日益駛上“快車道”。青藏、川藏公路通車60年來，高寒偏遠的西藏邊防，時刻演繹交通奇跡，邊路如虹，絕壁笛響。
盤點西藏邊防公路的發展歷程，我們不妨從一些新聞事件的今昔變遷說起。
昌都軍分區騾馬運輸隊，是我軍最后一個畜力運輸集體。當年，隊長尹祥美牽著騾馬翻雪山、蹚冰河，累計走了相當於兩個長征的裡程，將400多噸物資送到哨所。
西藏亞東縣3位老阿媽，曾連續28年給詹娘舍哨所送菜。她們起早貪黑，風雪無阻，走過青年，走過中年，走進老年，累計送菜6500公斤，收發郵件5萬余份。
路，束住邊防官兵的腳，揪著各級領導的心。隨著國家經濟建設的發展，官兵們盼望哨所通路、乘車巡邏的夢想終成現實——
2010年10月11日，勇士車首次開進“雲中哨所”詹娘舍﹔
黨的十八大召開后，“墨脫戍邊模范營”有了駕駛員編制﹔
今年8月16日，全長251公裡的拉日鐵路通車運營﹔
隻能季節性通車的藏南某邊防公路，秋冬也能“凍”中行……
邊路暢通和高原巡邏車列裝，使騾馬運輸隊淪為替補，讓背菜老阿媽放心卸下重擔，哨兵的出行、補給方式隨之變化，巡邏模式也應運更新。
記者欣喜地看到，從雅魯江畔到珠峰腳下，從藏南谷地到藏北草原，巡邏車鳴笛致遠，頭頂鷹聲啼不住，戰車已過萬重山。更為重要的是，巡邏車上安裝有數字化移動傳輸裝置，可以且行且錄，坐覽征程。
言及乘車巡邏的好處，樟木邊防連連長曹德鋒似乎有講不完的話。他說，過去巡邏，他們需要備足干糧，風餐露宿一周﹔他又說，從海拔不足2400米的駐地出發，走到海拔6600余米的古林欽山口，經常“僅剩半條命”﹔他還說，隨著乘車范圍逐步擴大，使巡邏周期縮短，動中控邊效果更佳……
說到動中控邊，就不能不提正式通車不久的墨脫縣。在這“人類最后的秘境”，一茬茬戍邊人鐵肩擔國防，鐵腳量邊土。有著“小馬哥”之稱的士官祝宇劍，曾與愛駒一道遭遇過百余螞蟥圍攻，失血過多……墨脫通車后，公路裡程慢慢增加，由縣及鄉延長，他已搖身成為“勇士哥”，嘗試著駕車巡邏。
恭喜你，發表成功!
!
