近期，中航工業洪都順利完成了L15高教機首個海外用戶的驗收試飛和空地勤接裝培訓。

中國的航空工業近些年來不斷發展壯大，隨著這一趨勢，中國的戰機也在世界范圍內打開了市場。成為不少國家的首選。然而中國的飛機不少都是出售給航空工業不太發達的亞非拉國家，出售給美俄等航空大國的機型少之又少。不過這一情形即將改變，據美國《戰略之頁》網站1月6日的報道，中國正在和烏克蘭進行一項談判，在烏克蘭制造L-15輕型教練機。

文章稱，中國正和烏克蘭談判在烏克蘭制造L-15教練機，不要覺得驚訝，其實這很好理解。因為烏克蘭現在有好幾個尚未得到充分利用的冷戰時期的飛機制造工廠。這些工廠目前為L-15提供發動機。

文章介紹，中國研發的L-15教練機不但可以用來訓練飛行員，還可以用於地面攻擊和偵察。該機為雙座雙發布局，全重9.5噸，可以達到超音速。而且該機的座艙達到了現代化的高科技戰斗機座艙的標准。L-15有多個版本，雖然都是雙座，但是可以為多型飛機從初級到高級來訓練飛行員還可以承擔作戰任務。L-15的主要用途是為像米格-29、F-16甚至蘇-30這樣的高端戰斗機來培訓飛行員。大多數L-15配備了烏克蘭馬達西奇的AL-222發動機，而馬達西奇還為K-8教練機提供功率稍小AL-25發動機。

文章稱，中國並沒有大批購買L-15，而是購買了更便宜的殲練-9“山鷹”教練機，該機基於中國的殲-7戰機的基礎進行設計。

由於在冷戰結束后，烏克蘭從蘇聯繼承了不少武器工廠和大量庫存的蘇聯武器、彈藥和裝備。烏克蘭甚至在上世紀90年代成為世界上最大的軍事裝備出口商。中國一直是烏克蘭的客戶，而且也熟悉烏克蘭的工業水平，所以中國可以把更多的機會交給烏克蘭。

其實，此前就有烏國內媒體傳出烏克蘭正在求購中國制L-15獵鷹輕型攻擊機的消息，並稱L-15戰機將裝備烏克蘭自行研發的AI-222K-25F的發動機。由於烏克蘭自己並無高級教練機的生產能力，此前都是在進口俄羅斯的雅克-130高級教練機，然而隨著俄烏兩國交惡，俄羅斯限制了烏克蘭進口的雅克-130，所以烏克蘭急需這樣的教練機和攻擊機。L-15在國際舞台上與雅克-130、韓國T-50、意大利M-346等機型形成了競爭，但是初期並沒有很好打開市場。但是隨著時間的推進，已有多國裝備了L-15教練機，比如贊比亞，不但空軍全部裝備中國戰機，還是L-15的首個海外用戶，而委內瑞拉也購買了L-15教練機。（范辰言）

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