鋼鐵浮橋橫跨長江。方遠超攝

　　8月29日8時，長江某水域，一場渡江工程保障實兵演習即將展開。

　　看著晴空下無聲流淌的江水，中部戰區陸軍某舟橋旅十一連連長丁兆一面色凝重。當天凌晨1時，他還忙著相關准備，睡眠不足4小時就早早起床。作為一支舟橋部隊，幾乎年年組織架設浮橋演習，為何這次演習讓官兵如臨大敵？記者深入該旅一探究竟。

　　如臨大敵，是因為先例已遠：由於協調難度大，該旅上一次架通長江主航道演習是在1983年，旅裡官兵早已換了好幾茬﹔如臨大敵，還因為情況復雜：該旅既有上世紀列裝的老裝備，也有去年剛配發的新裝備，而且演習水域水文情況復雜。

　　“作業開始！”9時25分，旅長曾從華一聲令下，官兵迅速奔向各自戰位，一節節門橋在門橋長指揮下，直指預定渡場。

　　丁兆一組織全連官兵操縱已經組裝好的錨定門橋，繞過一處淺灘，快速向渡場駛去。門橋上的官兵小心翼翼，一邊觀察江水，一邊調整門橋角度、航速，准確到達渡場。

　　岸上官兵立即登上門橋，將6根纜繩用力系在事先備好的水泥樁上。錨定后，原本隨著江水擺動的門橋，變得十分穩定。此時，長江對面的錨定門橋也架設完畢。丁兆一拿著專業儀器看了又看，生怕沒有對准對岸門橋：“錨定門橋偏1厘米，中間的浮橋可能要錯好幾米！”

　　錨定門橋架設難，中間的門橋連接也不易。長江中心，江水流速接近裝備性能極限。一節門橋長十幾米、重幾十噸，在湍急的江水中將這樣的龐然大物合成一體，猶如在顛簸的汽車上穿針引線一樣難。官兵根據水流速度、江底土質等，有的用船牽引，有的在前方拋錨，將門橋穩穩連接起來。

　　很快，兩邊的橋段連接好，可中間還留著2米多的空隙。該旅領導告訴記者，消除這個空隙是整個架設過程中最難、也最關鍵的一個步驟。以往用第一代裝備架橋時，由於其隻能前后移動，所以需要動用牽引車消除空隙，用時長達十幾分鐘。

　　“如今再也不用牽引車了！”該旅特意將新裝備放在浮橋頭部和尾部，利用其側向動力推動橋段靠攏，僅用時3分鐘，兩邊橋段就正式合龍，一座全長1150米的鋼鐵浮橋橫跨長江。

　　官兵還沒來得及歡呼慶祝，又發現了新情況：河道上游發現不明漂浮物！“如果是失去動力的大型船隻，處置稍有不當就會撞上浮橋，后果不堪設想！”大家頓時緊張起來。

　　記者了解到，舟橋官兵架設浮橋，猶如在刀尖上跳舞，什麼險情都可能發生。每個連隊都配有幾把大斧頭，官兵稱之為“太平斧”，名字很好聽，其實是在“不太平”的情況下使用的：必要時，用斧頭砍斷纜繩，以最快速度解除浮橋。

　　10時06分，不明漂浮物被成功處置，官兵懸著的心終於平靜下來。數十台身披迷彩的軍用車輛，轟鳴著駛上浮橋，跨越長江天塹，直奔對岸……（周　遠）

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