“神十一”主動發光捕獲天宮二號，技術難度、風險超過此前對接

此次載人航天任務，創下諸多之最。除了是我國目前持續時間最長的一次載人飛行任務、各類空間實驗和試驗項目為歷次載人航天任務之最外，此次交會的對接軌道也是最高的。天宮二號與神舟十一號交會對接在距離地面393公裡的軌道上進行，這比我國之前交會對接的軌道高了50公裡，與未來我國空間站運行的軌道高度基本相同。為此，北京航天飛行控制中心工作人員對軌道控制策略和飛行程序進行相應調整，指令的發送時間和飛船返回軌道設計等較以前有所不同。

交會對接作為載人航天三大基本技術之一，是國際公認的技術難題。截至今天，我國已成功開展了7次空間交會對接，充分驗証了自動和手控交會對接技術。與以前相比，此次交會對接技術難度更高、風險更大。

在以前的交會對接中，兩個航天器距離約120米距離時，作為目標飛行器的天宮交會測量設備會主動發光，供神舟飛船測量成像。此次任務中，神舟飛船變被動為主動，由神舟十一號主動發光，天宮二號來“反射”，神舟十一號主動捕獲天宮二號。這種改變有很多好處。天宮被動式反射光，對太陽光的干擾抑制能力更強，飛船獲得的圖像更清晰，更利於對接﹔主動發光需要供電，對航天器壽命有一定影響，被動式反射不存在這個問題，符合未來空間站對長壽命的要求。此外，對接的“眼睛”——光學成像敏感器、微波雷達等裝備也實現了全面升級。

“不同軌道高度的空間環境不一樣，軌道高度越高，空間高能粒子分布區域越廣、粒子通量越大，對設備的危害可能性越大。”中國航天科工二院二十五所微波雷達主任設計師蔣清富介紹說，“整個立在艙外的微波雷達系統要抗擊住空間高能粒子的沖擊，必須有一套可靠的防護裝備，才能適應空間站未來長時間服役任務的要求。”此次執行任務的應答機因為搭建了一套自我修復系統，即便空間“槍林彈雨”，也能堅守崗位。

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