南部戰區陸軍探索軍民融合輪渡投送新模式

駐瓊陸軍部隊首次成建制跨越瓊州海峽

卸載作業現場。 謝貴楊攝

被唐詩形容為“一去一萬裡，千之千不還”的海峽天塹，如今已被“鐵馬越天塹，踏浪馳瓊海”的新實踐改變。深秋時節，南部戰區陸軍探索軍民融合輪渡投送模式，首次組織駐瓊某團防空營全員全裝跨越瓊州海峽，整建制投送至粵南參加演練后又跨海返島，錘煉部隊全域機動作戰能力。

瓊州海峽水深風大、浪高流急，是阻隔瓊粵交通的天塹。受制於海峽之隔，駐瓊陸軍部隊隻能通過輪渡、航空運力，零散運送人員裝備出島上島，難以按作戰要求整建制投送。今年以來，南部戰區陸軍按照“機動作戰、立體攻防”的戰略要求，以駐瓊某團防空營全員全裝跨海投送為研訓課題，探索軍民融合跨海投送模式，推動部隊從區域防衛向全域作戰轉變。

記者在投送現場看到，經數百公裡摩托化機動后，該團指揮所帶防空營呈戰斗編組直奔輪渡碼頭。該團團長趙日世一聲令下，軍地聯合指揮調度組按照預案，快速調度各類裝備駛入船艙，人員、彈藥和附屬裝備同步分區入船。隨著汽笛聲鳴響，輪船破浪起航。待輪船停靠碼頭后，卸載作業立即展開，很快人裝全部登岸。

投送作業中，著迷彩服的部隊官兵與穿“工程藍”的地方調度和技術人員通力協作，配合默契。趙日世介紹，他們貫徹落實《國防交通法》，與海口市國防交通部門、航渡運輸企業共同制訂跨海投送方案，多次組織指揮調度、裝卸保障、應急處置、醫療衛生等人員開展國防交通專項技能培訓。在針對性演練中，他們預設各種氣候條件和“敵情”，研練防空警戒、通信保障、戰斗勤務、快速裝卸、輪船搶修等課題，讓軍地力量擰成一股繩。

“‘到得了’，才能‘打得贏’。”南部戰區陸軍后勤部領導告訴記者，軍民融合首次組織駐瓊陸軍部隊成建制跨越瓊州海峽的成功，標志著南部戰區陸軍部隊機動投送能力建設取得新進展。據悉，下一步他們將與地方有關部門研究運力組織、裝卸自動化、超限裝備運載等課題，提高大規模跨海投送能力。（於航 歐陽治民）

銳觀察

投送，不僅僅要跨越天塹

■高志文

隨著交通快速發展，如今天塹變通途，道路通四海達五洲。有人說地球正從地理大發現時期的“大球”變成“小球”（地球村），進而變成現在的“微球”，天涯若比鄰已悄然變成天涯真比鄰。

回望戰爭史，交通線從來都不是一條伸展自如的平安大道，而是在戰火炙烤中艱難生存、頑強延伸的“生命通道”。從三國時的木牛流馬糧草運輸線，到成吉思汗橫掃歐亞大陸的“蒙古鐵騎旋風”﹔從抗戰時期運送國際援助飛越大西南的“駝峰航線”，到支撐斯大林格勒保衛戰直到最后勝利的拉多加湖“冰上運輸線”﹔從南越叢林中面對高技術絞殺依然秘密運行的“胡志明小道”，到朝鮮戰場上打不垮、炸不爛的志願軍“鋼鐵運輸線”……

戰場交通線是打出來的，彌漫著硝煙，浸染著鮮血。它既是生命線，通則血脈暢通，成為滋養勝利的“臍帶”﹔又是死亡線，斷則窒息而亡，成為勒緊戰場咽喉的“絞索”。未來戰爭中，“打交通”“斷補給”已成為基本戰法，交通設施將面臨極大威脅，圍繞交通線的斗爭將更加激烈。要掌握戰場主動權，就必須提高對交通線的控制和利用能力，確保交通線暢通。我們在加強戰略投送能力建設的時候，隻關注“天塹變通途”還遠遠不夠，必須強化實戰思維，大力提升在戰火中打造“鋼鐵運輸線”的能力，在戰中“投”、在打中“運”、在抗中“通”、在保中“暢”，讓交通線真正能跨越各種“敵塹”的艱難險阻，通向最后的勝利。

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