戴明盟曾驾舰载机雨中在航母起降 获习近平赞赏

戴明盟准备驾机升空。本报特约记者 钟魁润摄

　　“飞鲨”，是歼-15舰载战斗机的“绰号”，也是中国军机第一次喷绘上与之同名的动物图案：双垂尾翼上，飞鲨身形矫健，牙齿锋利，目光凶狠，让人不寒而栗……

　　某海域，海风呼啸，云翻浪卷，辽宁舰正逆风驰骋。

　　伴着地动山摇的巨大轰鸣，一架“飞鲨”满载弹药，如离弦之箭冲出滑跃甲板……不一会儿，它又以堪称完美的姿态阻拦着舰。

　　这，只是海军某舰载航空兵部队部队长戴明盟驾驶“飞鲨”的一次例行性飞行训练。这些年，他在航母甲板上精准起落，在海天间自由翱翔，演绎出一个又一个传奇，被誉为中国“飞鲨”第一人。2014年8月，习主席签发命令，授予他“航母战斗机英雄试飞员”荣誉称号；今年9月3日，戴明盟作为长机飞行员带领舰载机梯队参加了纪念抗战胜利70周年首都阅兵。

　　沉甸甸背负在肩头的，既是荣誉，更是使命。爬出战机座舱，摘下飞行头盔，戴明盟默默注视着远方。他的目光里，是浩瀚无垠的大洋、蔚蓝辽阔的长空……

　　排山倒海，为梦而来——

　　他用忠诚划出着舰起飞第一道完美弧线

　　戴明盟到底“牛”在哪里？

　　作为战斗机飞行员，他是“天之骄子”中的一员。

　　作为舰载战斗机飞行员，他迈进了世界上约2000名现役飞行员组成的“顶级俱乐部”。

　　作为舰载战斗机试飞员，他是全球屈指可数的“顶尖飞行高手”之一。

　　这一切，都是戴明盟用一个个首次、一项项极限闯出来的！

　　舰载战斗机试验试飞，国内曾是一片空白。回忆起试飞初期那段日子，戴明盟不禁感慨万千：“别人说摸着石头过河，可我们没石头可摸，只能一步步趟水而过。”

　　斜板滑跃起飞是戴明盟要迈过的第一道坎。

　　“在滑跃起飞瞬间，由于滑跑距离短，加速太快，我看到的滑跃起飞甲板，根本不是14°的斜面，而是一堵迎面扑来的钢铁巨墙。”戴明盟说。

　　突破心理压力，把握住入板速度、前轮方向，控制好飞机姿态、迎角……他边学边练，边练边悟，边悟边提高，慢慢掌握了动作要领，第一个完成地面滑跃起飞。

　　舰载战斗机飞行，最难的是摸索确定出一条适合我军特点的着舰航线。这是舰载机与陆基飞机最根本的区别。

　　为了探索着舰航线，戴明盟一次次冲上苍穹检验航线的合理性，又一次次将制订的方案推翻重来。经过3年多的试验试飞和数千次起落，他和战友们终于飞出了一条适合中国航母的着舰航线，突破了着舰关键技术。

　　第一个完成阻拦着陆飞行、第一个执行地面高速滑跑极限偏心偏航阻拦、第一个执行绕舰飞行和触舰复飞……在戴明盟的带领下，他们以战鹰起飞般的“加速度”翻动着我国航母舰载战斗机首次着舰起飞的“倒计时牌”。

　　舰载战斗机着舰过程中，从指挥员下令阻拦着舰到飞行员挂索，只有短短几秒。在这电石火光一瞬间，国外舰载机着舰飞行曾多次付出摔飞机的代价……

　　对此，戴明盟的回答是：“为了航母梦，科学家熬白了头，战友们盼红了眼，我们只有科学地飞、大胆地练，才能早一天让中国的战机飞出甲板、飞向大洋！”

　　排山倒海，为梦而来。这个梦，在戴明盟心中就是“强军梦”“航母梦”。2012年11月23日，我国航母舰载战斗机首次着舰起飞，戴明盟娴熟地操纵“飞鲨”精确挂住辽宁舰第二道阻拦索，用一道完美弧线划出了中国海军的航母时代！

　　那一天，甲板上的两名起飞助理拉开弓步，挥动右臂，指向右前方，这一潇洒动作被演绎成风靡全国的“航母Style”！

　　那一天，距离我国首艘航空母舰被命名为辽宁舰、正式交付海军的2012年9月25日，还不到两个月时间。

　　而在当年7月——我国宣布正在改建第一艘航母时，外电曾引用某大国专家的话说：“驾驭航母，中国至少要用10年时间……”

　　戴明盟的“惊天一落”，引来举世惊叹。苏联试飞员普加乔夫是第一个驾驶舰载战斗机降落在本国航母甲板上的英雄。戴明盟首次着舰成功后，有外电评论道：中国的“普加乔夫”诞生了！

　　以身许国，勇者无畏——

　　他在一次次与死神“掰手腕”中砥砺剑锋

　　“刀尖上的舞蹈”看似壮美，实则是与死神共舞，时刻充满危险。

　　究竟有多危险？

　　国外一份报告显示，舰载战斗机飞行员的风险系数是航天员的5倍、普通飞行员的20倍。

　　航母飞行甲板跑道长度不到陆地机场的10%，飞行员在高空看到的飞行甲板仅一张邮票大小，加之航母纵横摇晃、上下起伏，“在200公里以上时速玩穿针引线的精细活”，充满了不可预知的危险。

　　何况，“飞鲨”既要完成定型试飞，还要进行上舰技术攻关，对试飞员来讲，项项都是“鬼门关”！

　　一次陆上阻拦索极限试验，戴明盟任塔台指挥，引导试飞员邹建国驾驶战机冲向阻拦索。

　　然而，险情突现，十分危急。戴明盟冷静指挥，引导邹建国正确处置，最终化险为夷。

　　“这项试验还搞不搞？”众人犹豫不决中，戴明盟穿上飞行服再次驾机起飞。

　　试飞几年来，戴明盟经历了10多次险情。是什么让他临危不乱、沉着应对、绝境逢生？戴明盟说：“是对死亡的独特体验”。在他的军旅生涯中，有3次“与死神掰手腕”的经历让他刻骨铭心——

　　第一次是刚上军校，跳伞训练中他的伞绳缠住了伞翼，快接近地面时才打开了备用伞。

　　第二次是毕业分配到海军某飞行团后不久，他和战友驾机训练。飞机升空不久突然起火，随时可能爆炸，为避开地面人员和设施，他们操纵着下坠飞机冲向一片农田，在500米高度才弹射离机。

　　第三次是一次空战训练，遭遇右发动机突发故障的险情，他果断关闭右发动机，和战友一起操纵飞机单发着陆，最终把飞机停在了跑道上。

　　一般来讲，飞行员经历这些险情后，心理上会有阴影，甚至不愿再从事飞行工作。

　　“科研试飞岗位是军事变革的前沿，当试飞员就要有一股敢趟雷阵的精神。”经历多次空中遇险之后，戴明盟依然决定无畏前行。

　　“他是个超级冷静的人，泰山崩于前而不动，心理素质极佳。”该部政委赵云峰这样评价自己的搭档。

　　极限偏心偏航阻拦试验，是舰载机试飞第一阶段最危险的课目，首飞还是戴明盟。

　　此时，试飞机场刚刚竣工，跑道两侧乱石还没清理彻底，偏心偏航极易冲出跑道，后果无法预料。

　　第一次偏心试验，戴明盟成功挂索。现场总指挥、时任海军副司令员张永义要求他再来一次，偏心更大一些。戴明盟二话没说，驾驶战机以200多公里时速向着极限角度冲刺，一组新的阻拦试验数据诞生了。

　　2013年6月，海军决定进行首次航母资质认证。训练开始前一天，戴明盟对程海林、何友云两位战友说：“只要上舰就会有危险，你们的技术已经有相当基础了，如果这次我牺牲了，你俩就上！”

　　“以身许国，何事不敢为？”那次，戴明盟等试飞员先后完成舰上连续起降、驻舰飞行等全流程训练和首次短距滑跃起飞，顺利通过航母资质认证，标志着我国已经掌握了舰载战斗机舰上起降技术。

　　挑战极限，搏击海天——

　　他以火一样的激情带出一支“种子团队”

　　在“飞鲨”一万多次训练中，这一次最令大家振奋，也最令大家难忘。

　　2013年8月28日，习主席冒雨视察海军某舰载机部队，按照计划，戴明盟将进行一次陆基滑跃起飞和阻拦着陆训练。

　　天公不作美，起飞前风越刮越猛，雨越下越急，雨帘已经把座舱盖完全遮住了。

　　飞不飞？指挥员让戴明盟自己决定。这时，雨帘被风吹开了一条缝隙，模模糊糊能看到跑道上的黄线，戴明盟抓住时机请示起飞，圆满完成了滑跃起飞和阻拦着陆任务。

　　对戴明盟在复杂气象条件下表现出的过硬本领和精湛技艺，习主席当场给予了赞赏。

　　敢于担当，是戴明盟的一贯风格。

　　试飞“飞鲨”之前，戴明盟是“海空雄鹰团”的三代机飞行员。

　　那年，海军决定挑选一批精英组成舰载战斗机试飞团队，戴明盟成为最佳人选。作为试飞员，要把未定型战机的缺陷与能力飞出来，风险可想而知；作为部队的“宝贝疙瘩”，他事业一帆风顺，前途不可限量；远赴新单位，一切从头开始，两地分居等诸多困难都会接踵而至。

　　“试飞舰载战斗机，是国家和民族的大事，我有份！”面对不可预知的危险和一系列现实困难，戴明盟没有丝毫犹豫。

　　一次次挑战极限，一次次创造奇迹。戴明盟逐渐成长为优秀的歼-15舰载机试飞员、海军首位航母舰载机着舰指挥官。2013年5月海军某舰载航空兵部队一组建，他即被任命为副部队长。

　　重任在肩，他把目光投向了更远的领域：一花独放不是春。航母要真正形成战斗力，必须培养出一批成熟的舰载机飞行员，为海军腾飞“插上翅膀”。

　　成立飞行教员组、制订方案、编写大纲……戴明盟开始了成批培养舰载机飞行员的艰难探索。

　　白天，他除了上天试飞，还要给新飞行员讲课；晚上，他要对新飞行员进行讲评，有时一个细节要反复抠上几十遍。

　　以前，在进行着舰训练之前，都要经历绕舰复飞再进行触舰复飞训练，虽然一些飞行员在大量飞行之后都认为这个过程周期太长，但又没人有勇气去破这个例。

　　一次训练，当一名飞行员即将进行绕舰复飞的时候，戴明盟突然用无线电直接下达指挥口令：“触舰！”

　　令人振奋的是：飞机和航母轻轻一“吻”，飞上蓝天！

　　如今，在戴明盟的大胆施教、科学施训之下，部队已经自主培养出了第一批合格的舰载战斗机飞行员，同时也培养出数名着舰指挥员。

　　飞行！飞行！

　　在他一次次的躬身力行中，我国舰载战斗机飞行员的队伍一步步壮大起来，一支“种子团队”呼之欲出。

　　茫茫海天，戴明盟又一次驾驶战机滑跃呼啸、冲上蓝天。机尾喷薄而出的烈焰，诠释着一名飞行员火一般的强军激情……（陈国全 李　唐　钟魁润）