驾驭“飞鲨”书写刀尖传奇

海军某舰载航空兵部队部队长戴明盟。钟魁润摄

　　“‘飞鲨’真帅！”“零误差表演堪称完美！”……9月3日，5架歼—15舰载战斗机组成的“V”字形梯队米秒不差地飞过天安门上空，并放下尾钩向人们致敬，引来现场不少赞叹。

　　这是中国海军舰载战斗机首次接受祖国和人民检阅。带领舰载机梯队出色完成这次受阅任务的，是海军某舰载航空兵部队部队长戴明盟。

　　作为我国第一批航母舰载机试飞员，戴明盟第一个完成地面高速滑跑阻拦，第一个完成飞行阻拦着陆，第一个完成地面滑跃起飞，第一个绕舰飞行、触舰复飞，创造了歼—15舰载机试验试飞的多项纪录。2012年11月23日，他驾驶歼—15舰载战斗机在辽宁舰成功阻拦着舰，成为中国航母放飞“战鹰”第一人。2014年8月，习主席签署命令，授予戴明盟“航母战斗机英雄试飞员”荣誉称号。

　　“刀尖”上的传奇

　　实现战机首次由陆基向海基的历史性突破

　　2012年11月23日，戴明盟像往常训练一样，起飞、临空、绕舰，下降高度、放下尾钩、对准跑道……9时8分，“嘭”的一声巨响，歼—15稳稳着落在辽宁舰的甲板上。戴明盟实现了我国固定翼飞机首次由陆基向海基的历史性突破。

　　这一突破并不容易。

　　数年前，我国的航母和舰载机事业才刚刚起步。权威军事理论家指出：在现代海战条件下，没有舰载航空兵的海军不是一支真正的海军。中国首艘航母何时能形成战斗力？承载着特殊国家使命，一支神秘的试飞团队应运而生。

　　立志从军报国的戴明盟，在经历院校和航空兵训练基地的严格训练后，早已是“海空雄鹰团”的尖子飞行员。从那时起，戴明盟肩负使命开启了惊心动魄的“着舰人生”。

　　“技术支援，没有；图纸资料，没有；标准规范，没有；组训经验，没有。”戴明盟说，当时摆在中国军队面前的，完全是白纸一张。

　　从零开始从来都意味着巨大的挑战，而戴明盟没有丝毫畏惧。他和战友们跨越一道道技术难关。几年来，戴明盟完成歼—15舰载机科研试飞400多架次，绕舰飞行数百架次，积累了大量的科学数据。

　　舰载机着舰被称作“刀尖上的舞蹈”。戴明盟说，驾驶舰载机着舰，好比“在高度晃动中玩穿针引线的活儿”。高速度的飞机必须精确地降落在航母甲板上，有效着陆宽度还不及陆地跑道的一半。而从空中看航母甲板，就仿佛一枚小小的邮票。更困难的是，航母高速前进，飞机不断调整姿态，空中气流忽大忽小，这些都给飞机着舰增加了许多不确定因素。

　　“选择了舰载机，选择当试飞员，就要敢于挑战极限。”戴明盟说。驾驶的是从来没人驾驶过的飞机，飞的是从没飞过的科目，然而，戴明盟总是冲在最前面，以令人惊叹的胆魄和超凡的技术，第一个实现了舰载机在航母上的成功起降，书写出彪炳史册的“刀尖上的传奇”。

　　与死神“掰手腕”的勇者

　　创造试飞着舰“零伤亡”的世界奇迹

　　飞行员是高危职业，而舰载机试飞员，更是直接与死神“掰手腕”。据美国安全中心统计，舰载机飞行员的事故率是航天员的5倍，是普通飞行员的20倍，其中80%的事故发生在着舰过程中。西方某大国刚刚发展航母时，平均每两天摔1架飞机，牺牲了1000多名飞行员。

　　让戴明盟印象深刻的第一次遇险是入伍第二年的伞训。戴明盟本来是第三个跳伞，但跳下之后他突然察觉到，自己超过前两个战友成了第一个跳伞的了。原来，是他的伞没有完全展开，以致下降速度过快，他立即拉开了备份伞。

　　“最后，我掉离着陆点将近两公里，好在捡回了一条命，身体也没受多大伤。”戴明盟说。

　　更危险的一次飞行是飞机升空不久后遭遇了故障。指挥塔台命令他跳伞，然而飞机下方是人口密集区。最终，他和战友操纵随时可能爆炸的飞机，仅在距地面500米高度的地方才弹射出舱，让飞机坠毁在农田里。

　　试飞几年来，戴明盟经历了10多次险情。“有的飞行员经历这种险情后，心理上会产生阴影，不愿再从事飞行职业。”戴明盟遭遇险情后反而更有信心。他说，只要科学处置，就可以避免灾难。这正是他在试飞中敢闯“鬼门关”的底气。

　　艰险的试飞生活，处处充满挑战。每一个课目和实验，戴明盟都愿意第一个上场。困难接踵而来：舰载机在钩住阻拦锁后，时速在瞬间减到零，飞行员会承受巨大的载荷，对脊椎等部位损伤明显；由于惯性，血液加速向飞行员头部涌去，眼前会出现“红视”现象；因为14度滑跃倾角，飞行员起飞时还会有加速撞墙的感觉……

　　“为了国家，为了航母，再大的风险都要冒，再大的挑战都要上。”几年间，凭着大胆加科学的精神，戴明盟和战友们一次次挑战极限，创造了试飞着舰战机“零坠毁”和人员“零伤亡”的世界奇迹。

　　团队发展的“拓荒牛”

　　助推自主培养舰载机飞行员的新跨越

　　在北方某机场，涂装海军灰的“飞鲨”一次次从跑道上起飞，频繁进行起降和空中编队训练。

　　歼—15舰载战斗机的两个垂直尾翼上涂有两个飞跃而起的鲨鱼形象。“将绰号涂注在战斗机机身，在我军历史上不多见。这种自信的展示，透射着我舰载战斗机部队捍卫祖国海疆的坚定意志。”部队政治部主任余五海说。

　　彰显国家意志的航母要真正形成战斗力，必须培养出一批成熟的舰载机飞行员。由于难度大、风险高，原来只有美、俄两国具备这种培养能力。

　　“什么时候，中国能够成批量培养出自己的舰载机飞行员？”在辽宁舰着舰成功后，戴明盟便把目光瞄向这个新的战场。

　　成立飞行教员组、制定方案、编写大纲、整理教材、讲授理论、模拟器代飞……作为海军首位着舰指挥官，戴明盟像一头不知疲倦的“拓荒牛”。此时，歼—15战机仍在试飞中。白天，他除了试飞，还要给新飞行员讲课，并进行模拟器代飞；晚上，他要对新飞行员的每一个动作进行讲评，有时一个细节要反复抠上几十遍。

　　一次，新飞行员徐英训练中状态不佳，驾机着落时在舰尾段出现下沉。徐英左思右想，找不出原因所在，便去请教戴明盟。戴明盟问：“早饭有没有吃饱？”一句话让徐英如梦初醒，原来早上确实没吃饱，影响了血糖和血压，导致精力不能集中。

　　在新飞行员心中，戴明盟不仅是师长，更是兄长。为了他们早日着舰，戴明盟殚精竭虑。战斗机中校飞行员祝志强告诉记者，在一次围绕舰载机新飞行员训练方法的讨论中，为了节省改装时间，戴明盟提出一个非常大胆的想法。有人表示反对，理由是歼—15还在试飞验证阶段，这样做太危险了。

　　“航母形成战斗力刻不容缓，新飞行员培养一天都不能等，我是试飞员，技术上的风险我来解决！”一向低调内敛的戴明盟此刻坚定如山。最终，戴明盟的提议被采纳。新飞行员培养周期再次被缩短。

　　戴明盟欣喜地告诉记者，不久的将来，会有更多的空中“飞鲨”在辽宁舰上阻拦着舰和滑跃起飞。中国已成为世界上第三个能够独立培养舰载战斗机飞行员的国家，在世界大国航母俱乐部中占据一席之地。（倪光辉）