前不久，在西部高原驻训的空降兵某部需紧急补充物资。西部战区某调度中心通过民航运输加公路转运的方式，仅用半天时间就将所需物资从后方运送到2000多公里外的目的地。而在几年前，航空铁路联运的方式还难以大范围实施。近年来，西部战区某调度中心逐步建立起各种手段互补、军地力量共用的快速投送体系，蜀道难、天路远这些存在数千年的交通难题，对我军现代军事力量投送的影响正在逐步化解。

我国西部地区幅员辽阔，占全国国土总面积70%以上，且高原高寒地区多，实施快速军事运输相对困难。上世纪90年代，入伍新兵从四川成都坐汽车进藏，路上要花10多天时间。“不能再让蜀道难、天路远成为制约现代军事运输投送的瓶颈。”按照这一目标要求，该调度中心在技术测算和军地协调上双向发力、寻求突破。

每逢重大运输投送任务，该调度中心就派出军代表驻守在各个交通枢纽，现地测算运输潜力指标数据。“运送部队超限超长装备物资，仅仅依托地方指标数据还不够。”中心主任杨玉哲介绍说，他们的足迹遍布西部地区所有重要桥梁、隧道、装卸货场，为优化投送保障方案提供了第一手材料。

高原高寒地区雷电天气多、气压变化大、液体沸点低，易燃易爆危险品运输安全风险大，部分铁路路段一直禁止运输危险品。该调度中心科学分析相关数据后，大胆提出快运快卸、动态监控等实施危险品运输的方法措施，赢得铁路部门的支持和配合，拓宽了危险品运输的渠道。

地方交通运输部门、企业是承担军事运输任务的重要力量，与其协调是否顺畅，直接关系投送效率的高低。从去年初开始，该调度中心派出多路工作组，行程数万公里，与铁路、水路、公路、航空各个系统的运输单位进行面对面对接，共同研究提高军事运输效能的方法对策，促进了军地一体、多式联运的保障模式初步形成。

如今，在军地双方共同努力下，该调度中心已拟制20余套高原高寒条件下立体化投送保障方案，并依据方案开展常态化演练，确保遇有情况，能够以最快的速度驰骋高原山路、开展远程投送。

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