建設一支能打勝仗的空中堅盾

【人物小傳】孟凡中，男，漢族，吉林省長春市人，中共黨員。1967年12月出生，1986年6月入伍。歷任飛行學員、飛行員、副中隊長、中隊長、副大隊長、大隊長、支隊長，武警大校警銜，特級飛行員，多次駕機出色完成反恐維穩、搶險救災、滅火實兵演習等任務。榮立一等功1次，二等功1次，三等功4次。2005年榮獲新疆青年五四獎章，第八屆中國武警十大忠誠衛士。2006年被中央軍委評為學習成才先進個人。2009年、2010年連續兩年被武警森林指揮部表彰為廉潔自律先進個人。2011年被武警部隊評為“十大訓練標兵”。

記者：支隊是如何實現“過硬、領先”目標的？

孟凡中：支隊在每個發展時期都對部隊建設形勢進行深入分析研究，對部隊建設進行准確定位,既防止了冒進、又克服了停滯，保証了部隊建設始終穩步前進、安全運行。從部隊完成組建任務到飛行訓練穩步開局,再到全面建設相繼展開，部隊先后經歷了“十二個時期”，即“黨委班子磨合期、工作機制建立期、規章制度規范期、編制員額補充期、人員管理整合期、專業人員培訓期、裝備技術吸收期、飛行保障模式探索期、飛行訓練起步期、安全工作薄弱期、正規化建設整頓期、各類矛盾凸顯期”。這些不同時期的定位，保証了部隊在各個時期都能有針對性地開展工作。為進一步確保支隊建設沿著正確的方向科學發展，在指揮部黨委、首長和機關的指導下，支隊著眼“武警部隊空中力量建設的探路者和先行者”的戰略發展定位，按照總部王司令員指出的“直升機支隊現代化建設要走在警種部隊前列”的要求，堅持高起點站位、高標准謀劃、高質量落實，積極開展“如何建設一支具有森林部隊特色的航空兵部隊和具有航空兵部隊特點的森林支隊”大討論，提出了“堅持一個目標”，即建設一支過硬的森林部隊空中力量，在同行業中處於領先地位的長遠建設目標﹔圍繞“四項重點工作”，即圍繞組織建設、干部隊伍建設、機關建設、規章制度建設來開展工作﹔突出“一個中心、兩個著力點”，即以飛行訓練為經常性的中心工作，以形成工作機制、完善規章制度為著力點﹔奠定“三個基礎”，即管理基礎、安全基礎、發展基礎﹔提高“一個水平”，即提高全面建設水平，有效推動支隊科學發展、創新發展、安全發展。

記者：航空兵部隊的安全工作是部隊建設的根本，不能有一絲一毫的馬虎，那麼，支隊是如何抓好飛行安全工作的？

孟凡中：飛行安全是直升機部隊的永恆主題，也是一個復雜的系統工程。組建以來，在上級黨委的正確領導下，在各級首長的親切關懷下，支隊緊緊圍繞建設“過硬、領先”的森林航空兵部隊的目標，牢固樹立飛行訓練中心工作地位不動搖，堅決落實法規制度不走樣，扎實規范飛行訓練秩序不鬆勁，全面夯實飛行安全工作基礎。為奠定管理和發展的基礎，支隊黨委遵循航空兵部隊戰斗力生成規律，分析梳理我國29次事故損失21架直升機（飛機）原因，從規范運行入手，強化按步驟組織實施，樹牢“大安全觀”，把裝備發展速度與安全可承受的程度統一起來，通過建章立制積極堵塞漏洞，奠定安全、管理和發展“三個基礎”。自2011年以來，循序漸進開展“法規學習年”“正規秩序年”“質量標准年”等主題年活動，對事關建機制、打基礎的重大工作，進行反復探索完善，而后固化運行。如組織飛行訓練，在實踐中探索出召開飛行准備、任務下達、飛行技術問答、情況摸底匯報、總結講評等工作的具體辦法，開好5個規范會議﹔在機務保障方面，每個飛行日完成后，機務人員要對18個戰位點300多個關鍵部位進行檢修。在此基礎上，先后出台了《飛行訓練工作規范》、《裝備保障人員職責及實施辦法規范》等6部法規、78個工作手冊，形成了完整的飛行規范體系，填補了武警航空兵部隊運行機制的空白。為確保規范運行落到實處，支隊加強督導檢查，每3至5組飛行日后即開展“飛飛整整”活動，年均排查出故障和隱患百余次。積極開展飛行人員特情處置訓練，先后組織10余人次陸航專家來支隊現地授課，對防鳥撞、防誤入危險天氣、防飛行錯覺等30余項空中特情，研究制定出科學使用的安全措施預案，不斷提高抵御事故的能力。

記者：請您介紹一下支隊組建以來參加過哪些重大任務，最大的收獲是什麼？

孟凡中：支隊先后兩次跨區千裡執行重大任務。2011年8月，直升機列裝不到一年時間，飛行訓練僅600余小時，奉命參加森林部隊“綠色衛士-11”滅火實兵演習，出動的6架直升機出色完成火場偵察、索（滑）降滅火、機降滅火、吊桶滅火和編隊受閱等演習課目，觀摩演習的近百名將校警官和地方林業滅火專家對支隊高超的飛行技能驚嘆不已，飛行一大隊榮立集體三等功。2012年春防赴黑龍江大興安嶺地區執行森林航空消防和駐訓任務、2013年春秋兩防進駐伊春、黑河、嫩江、塔河航站靠前駐防等重大任務，共執行任務飛行184小時26分，參加滅火作戰38架次，運送兵力464人次，支隊的快速反應能力和務實作風受到國家林業局領導、武警總部首長和地方黨委政府的充分肯定。2013年8月，支隊100余名官兵赴嫩江流域杜蒙縣段參加搶險救災，連續奮戰8個晝夜，加固堤防19.2公裡，搬運沙袋2.27萬余袋，排除決口險情2處，圓滿完成抗洪搶險任務，受到災區人民群眾的高度贊譽。

歷史賦予我們這一代人神聖職責，我們定要還歷史一個驚喜。武警部隊空中機動力量從無到有、由弱到強，按照邊建邊訓邊形成能力的要求，在裝備配備、人才培養、專業訓練、綜合保障等方面扎實推進，實現了由草創初訓到實戰應用的巨大飛躍，在指揮、偵察、投送、突擊、救援和森林滅火方面發揮了越來越重要的作用，成為了武警部隊戰斗力生成新的增長點。充分發揮直升機高效快速、機動靈活的優勢，與內蒙古森林總隊、黑龍江森林總隊聯合對東北重點林區進行了戰場勘察，積累相關林航站飛行數據和相關資料，為執行森林航空消防任務進行了有益探索。我們共同探索聯訓聯戰模式，進一步加強空地聯系，森林部隊空地立體化滅火作戰模式不斷完善。一是檢驗和提升了部隊的戰斗力。在林區實戰環境下，以遂行防火滅火任務為牽引，這群平均年齡不到29歲的飛行員隊伍，駕機在地勢險峻、空域生疏、氣象多變、高山峽谷等復雜地域，組織火場偵察、野外搜救、山頭山谷起降、吊桶滅火、索（滑）降、夜間飛行等難險課目訓練，總結的“四機跟進吊桶滅火”訓法戰法填補了國內外航空消防空白。二是在遂行任務中摔打磨礪了人才。通過實戰訓練和遂行防火滅火任務檢驗，一大批飛行、保障人才如雨后春筍，快速成長起來，成為支隊的中堅骨干力量。組建以來，支隊自主培養飛行指揮員4名，飛行教員12名，空中機械教員6名，具備擔負森林航空消防任務機組3個。

記者：直升機支隊作為我國第一支承擔護林防火滅火任務的空中武裝力量，在遂行防火滅火任務中有哪些危險，您們又是如何避免的？

孟凡中：在遂行防火滅火任務中影響飛行安全的因素很多，主要分為人、機、環境三個方面。飛行工作是腦力勞動與體力勞動的結合，火場情況錯綜復雜，執行任務時，飛行員時刻處於高度緊張的狀態，全神貫注於每一個技術動作。稍微分散一點精力，就有可能產生極其嚴重的后果。直升機由於長時間露天存放在野外，加之連續出動開展訓練和執行任務，如果機務保障人員出現錯忘漏，檢查不到位，極易出現直升機故障，影響飛行安全。火災一般發生在山高林密的原始林區，火場氣象條件復雜，極易形成“火場小氣候”，低空作業時，容易碰到地面障礙物，最危險就是在執行滅火任務時，濃濃煙霧不斷上升遮擋住視線，燃燒時形成真空區域，一旦直升機到達上空時，高度掌握不好，發動機吸入太多煙霧，就會造成發動機停車，引發墜機事故。

因此，駕機執行森林航空消防任務危險性極大，必須要具備過硬的飛行技術、冷靜的頭腦和很強的心理素質。建立靠前駐防戰備值班制度，將人員編成3個任務機組，採取“雙機長”制，每天2個任務機組值班，定期輪換，保証機組人員有充沛的精力﹔研究制定飛行預案、工作流程和保障計劃，開展組織指揮、教學法研究和“示范飛行日”活動，嚴把實施條件，規范飛行秩序﹔針對火場情況復雜、實踐經驗少、裝備保障困難、安全壓力大的實際，模擬“火場”情況，開展特情處置演練，在復雜、危險等瞬息萬變的情景中切身體驗，增強心理適應能力，保証在任務中做到遇險不驚、臨危不懼、從容應對﹔加強對直升機的監控力度，堅持每周通報情況，按照訓練任務需求和直升機梯次使用的要求，合理安排、及時調整。針對新裝備故障率高的特點，採取“增加工作時間、擴大檢查內容、縮短檢查周期”的辦法，確保直升機質量。注重在長期預測、短期安排、日出動計劃上下功夫，使直升機檢查、定檢、故障排除等工作始終處於良性循環狀態。堅持排除故障不過夜、經常組織專業骨干進行故障研究，定期分析裝備保障情況，使裝備始終處於良好狀態。

記者：直升機支隊擔負任務特殊，官兵又同在一個營院，黨委“一班人”是如何樹立形象、凝聚兵心、帶領官兵艱苦創業、遂行防火滅火任務的？

孟凡中：俗話說：“火車跑的快，全靠車頭帶”。直升機支隊剛組建底子薄、基礎差、困難多，針對這種情況，支隊黨委班子無論是最初的5人，還是現在的10人，都能夠以身作則，艱苦創業，當先鋒、作表率，把建設“過硬、領先”森林航空兵作為共同奮斗的目標、團結和諧的紐帶、凝聚人心的旗幟，帶領支隊官兵聚精會神抓建設，一心一意謀發展，不斷提升部隊全面建設水平。

在飛行訓練中，我們飛行領導率先帶飛，帶領飛行員熟悉飛行技術，攻難關，練本領。政工首長始終在飛行和保障一線跟班作業，時時掌握飛行、保障人員情況。大項任務中，領導堅持飛第一個架次，堅持最后一個退場，堅持親力親為，要求官兵做到的，我們首先做到。組建以來，黨委成員沒有一個人休過完整的假期，經常加班加點工作。

在大項工程建設、大筆經費開支、大宗物資採購上，我們堅持“透明”操作，打造“陽光”工程，在入黨考學、干部晉職、技術學兵、士官轉改、立功評獎、公寓房分配等敏感問題上，做到標准、程序、結果、名額“四公開”，安裝意見箱，在局域網上設置“政委信箱”，自覺接受群眾的檢查監督，為官兵樹立了良好形象。

記者：作為武警部隊空中力量建設的先行者和探路者，請談一談你們在武裝力量、人才建設、骨干力量及建設現代化前沿方面為其他單位提供了哪些借鑒？

孟凡中：建設現代化直升機支隊，要走復合式發展的道路，實現高效立體快速投送、精確偵察、快速突擊的目的，充分發揮裝備最大效能。我支隊裝備的國產直-8WJS型大型運輸直升機，載重量大、功能齊全、性能良好，受地形、植被、道路影響限制小，能夠有效遂行多種任務需要。在訓練和執行任務過程中，我們充分利用直升機載重量大、空中懸停、性能穩定等技術特點，憑借裝備的疊式吊桶、機腹式水箱和索降器等先進設備，採取自行吊桶取（排）水、懸停吸（洒）水、遠距離供水、索降定點投放等作業方法和機載吊桶洒水、噴洒化學藥劑、發射滅火彈的多種功能，實施高效滅火。

建設現代化直升機支隊，必須適應作戰需要。我們始終堅持按綱施訓、科學組訓，針對直升機飛行訓練組織難度大、涉及專業多、保障要求高等特點，科學制定飛行訓練計劃，統籌安排飛行任務，合理區分訓練重點，層次搭配教學編組。訓練中，建立健全流程監控措施，實現科學組訓、科學管理、科學保障，不斷提高訓練效益，確保飛行時間、進度、質量和安全。

建設現代化直升機支隊，應注重發展，著眼長遠，形成“一點覆蓋與輻射全國”的網絡化建設。支隊依托各航空護林站，作戰半徑可覆蓋整個東北林區。下一步，在雲南昆明組建飛行二大隊，作戰半徑將覆蓋整個西南林區，進而形成南北呼應、輻射全國的航空滅火作戰體系。在此基礎上，拓寬思路，積極探索不同氣象、不同時段、不同環境下，直升機依托地方航空護林站實施靠前駐防的滅火樣式，在實戰中，充分發揮直升機指揮偵察、快速投送、空中滅火等優勢，達到首戰用我、用我必勝的最佳效果。