港媒：台空軍機型老舊數量不足 未來戰斗力堪憂

　　香港《亞洲周刊》8月17日刊(提前出版)發表題為《先進戰機難求 台灣空防隱憂》的文章稱，隨著美國F-16戰機生產線停產的消息越來越緊迫，台灣空軍也明確意識到台灣空中戰力空隙的問題再度浮現，如同1992年台灣出現嚴重的空軍戰力空隙一樣，而未來20年內，台灣想獲得新型戰機的可能性也近乎零。

　　文章稱，從台灣軍方的立場而言，下一代的戰機F-35雖然具有隱形、垂直短距起降、360度全方位防御電子戰系統，可是單單飛機的造價每架就高達8500萬美元，如果再配上武器、電子戰系統及雷達等先進裝備，每架保守估價高達2.5億美元。在兩岸軍備競賽的要求下，光是下一代戰機的軍售就可能拖垮台灣的軍備預算。美國即使願意賣給台灣最先進的戰機，台灣還未必買得起。

　　更何況美方連F-16C/D戰機都還不願點頭納入售台的武器清單之中。馬英九上台以來，僅在2009年曾向美方遞出F-16C/D的要價書，此外就沒有再進行相同的軍事採購動作。就美方而言，台灣採購的決心並沒有充分展現出來，在大陸的阻力下，美國也很難有進一步的作為。

　　美國政府也了解到，台灣的F-5E戰斗機退役后，台灣空軍至少必須補足66架戰機的空隙。台方想要補足這一環空隙的第一首選是F-18戰機，但因為F-18是多功能戰機，美方不可能售台，因此才退而求其次希望爭取66架F-16C/D;不過，因為F-16的對地攻擊性能強且作戰半徑超過台灣防御需求，迄今未獲美方批准。

　　為了彌補台灣空防的需求，F-16A/B的提升性能成為目前美方應允的唯一方式。在提升方案中，最主要就是針對現有F-16A/B的雷達系統改裝，換裝先進的AESA雷達，這是目前先進戰機的標准配備，有“空中神盾”之稱，隻不過現有AESA雷達系統可以裝置在F-16C/D與更先進的F-16E/F上面，如要改裝在台灣的F-16A/B，就要做大規模的機鼻變更設計。目前可以無縫接軌使用AESA雷達的隻有雷神公司的RACR(先進作戰雷達)與諾思羅普—格魯曼公司的SABR(可變敏捷波束雷達)，這兩款仍在測試階段小功率AESA，也就是縮小版的“空中神盾”系統。

　　未來20年內，台灣空軍將以F-16A/B提升性能后的戰機為主，在雷達功能上已經是縮小版，再加上飛機的性能老舊，如何面對大陸逐漸先進且又裝備精良的戰機，似乎是台灣在戰略上必須面對的重大難題。