董文才（前排左一）生前帶領學生做實驗。陳曉軍/攝

“我向往淡泊艱辛的科研生活”

“我向往淡泊艱辛的科研生活，我尊重所有為我國科研事業做出貢獻的人們，希望有一日我能成為其中的一員。” 1989年，董文才報考原海軍工程學院（海軍工程大學前身）碩士研究生時曾許下獻身科研事業的願望。他多次謝絕地方高校的高薪聘請，放棄優厚的待遇條件和工作環境，23年矢志科技強軍，堅持瞄准前沿、緊盯戰場，以強烈的使命感、責任感投身科學研究之中。

2010年，董文才帶領科研團隊向具有探索性的科研課題進軍，他們提出了一種既可以在水面高速航行又可以在水下潛航，並且能夠在水面-水下之間快速變換的新概念船型。

“這是把水面高速艇和潛艇的優勢集於一身了，但水面船和潛艇的設計差別簡直是天壤之別，這怎麼可能？”在討論會上，這種想法剛提出來時，幾乎無一例外地遭到了所有與會專家的否定，種種質疑一時間向團隊襲來。

不少團隊成員心裡開始犯難，但董文才絲毫沒有動搖堅持原創新船型的想法。他悉心聽取並記錄著每一條與會專家的疑問，鼓勵和帶動團隊成員精心研討，針對所有提出的問題，一步步從力學基本原理出發，逐條通過機理分析論証了新船型的可行性。在項目申請終審評審會場的整個答辯過程，董文才連續數小時站著完成，在場專家無不被他激情昂揚又非常縝密的匯報所折服，最終成功申報並圓滿完成了總裝探索一代“新型快速作戰平台”的研究。

近年來，董文才先后承擔了國家自然科學基金、國家“863”計劃項目、工信部高技術船舶科研計劃項目、總裝“探索一代”重大型號科研、產學研結合項目以及橫向合作項目30余項，在前沿船型開發、復雜水動力問題的理論研究、自航模及實船試驗技術等方面取得了諸多突破，形成的科研成果經鑒定多項達到國際先進水平並陸續得到實際應用。這些項目每一個都是領域前沿，極具挑戰，充滿了艱辛。每次遇到難題，他都勇於擔當，迎難而上。

“補給作業狀態下運動性能研究”是保障大型遠洋艦船正常執行任務亟需解決的關鍵問題。2012年底，由於部隊迫切需要可行的補給方案，試驗時間由原計劃的90天調整為不到50天，縮短近一半時間。是否要縮減試驗方案？董文才一錘定音：“保証測試密度不變，隻做順序調整，優先保証重點工況。”

在武漢理工大學試驗場，他們在水池邊架起床板，把人分3撥，24小時輪班倒，人不停、機器也不停。水池的設計能力是24小時拖4趟，而他們拖了63趟，連實驗設備都被開足馬力超負荷運轉，被用到極致。

有一次在華中科技大學做實驗時，拖車電機承受不了負荷燒了，他們就在電機上加了個風扇，每跑一趟摸一下熱不熱，原來一個多小時拖一趟的速度，改造后半個小時就能拖一趟。

43個日夜連續奮戰，百米長的水池上，董文才帶領課題組完成了1500多次工況測試，按期完成全部測試項目。這次測試，創造了試驗場地連續工作時間最長的記錄。

“隻要是董教授做項目，不管什麼時候，插隊也讓他先做。”見識過董文才工作起來不要命的勁頭，幾個合作單位的負責人心裡由衷地佩服，都甘願做他堅強的后盾。

科研有許多未知數，需要大量探索、試驗。在試驗現場，董文才永遠是站在最前面的，把最困難、最辛苦、最累的活留給自己。2009年冬天，董文才帶領課題組在野外開展氣泡船試驗，天氣轉冷，他看到學生的衣服單薄，硬是把自己的棉大衣讓給學生穿。早晨湖面最為平靜也最有利於試驗，董文才總是第一個起床，再叫醒課題組其他成員，遇到下雨，也是他第一時間告訴大家試驗取消。

試驗起初的效果並不好，幾經排查大家擔心是船底的噴氣孔被淤泥堵塞了，但是要確認就必須要下水摸排。

當時天寒地凍，學生們爭相下水。“大家都守住自己的崗位，讓我來。”董文才邊說邊脫掉棉衣，到寒冷刺骨的湖水下進行摸排，在場人員內心裡無不充盈著感動，整個團隊攻關熱情高漲。

“董文才不抽煙不喝酒，他的病肯定是累出來的。”我國著名船舶結構力學專家、90多歲的郭日修教授在病床上聽聞愛徒的病情，心中十分焦急，2016年元旦前夕，專門托人送去一箱蘋果和營養品，“希望他平平安安”，表達對他的慰問和牽挂。

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