中国新驱逐舰建造周期缩短三分之一 1年造10舰【2】

虽然废掉了几个航次，但新研声呐的技术性能和实战效能，却在“盲抓”中得到有效检验。试验结束那天，冷骏放下了悬着的心，大量的实测数据让官兵使用新装备更有底气。

在其后的雷达测距试验中，冷骏依旧坚持实战化标准，在完成规定动作基础上，实施自选动作，让被考舰船与目标反方向跑，测试雷达最大探测距离。

冷骏所在的代表室，是海军第一个成立的军事代表机构。62年来，监造交付各型舰艇船数百艘。

“过去10年造一舰，现在一年造10舰。思路决定出路，突破才能突围。”冷骏说：“我们是海军军代室的‘长子’，长子不仅意味着责任和担当，更要当标杆做榜样。”

多型批量是代表室监造舰船的特点。冷骏接任总代表后，抓住批量舰船监造特性，在前任打下的基础上持续发力，建立了数字化、网络化和网格化的军品管理模式，实现在建舰船技术、质量、进度信息的实时反映、可追溯性和精细管理。围绕快捷处置发生的问题，他推动军厂所三方联合巡检、联合验收模式，做到随时报验随时检验，有问题现场处置。

随着国家工业基础整体跃升，造船工艺渐趋完善，新型驱逐舰的建造周期较原先缩短了三分之一。在快节奏、高密度、大强度的监造环境下，冷骏紧紧抓住质量底线不放松。

“我们要以造飞机的精度造军舰。”冷骏把飞机监造的技术规范和管理经验引入舰船监造，积极推动承制单位开展“质量实名制”，使每一道焊缝的焊工、温度、电流电压等操作时的工况信息都有据可查；通过设计工艺流程卡，推行交互检查，让每一道工序都责任到人，强化签字责任管理。他积极推动运用先进管理技术手段提高舰船管理的信息化水平，依托“大数据”分析、监控舰船态势，让舰船监造工作更加突出信息化的特点。

创新驱动质量跃升，创新领跑管理实践。冷骏参与监造交付的郑州舰、济南舰等多艘舰船，实现当年列装，当年形成战斗力，在重大演习、重要活动中展露风采，彰显人民海军风范。

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