中國飛行員無防護沖進核彈蘑菇雲：飛機像要散架 

40多年前的秋天，我國導彈第一次攜帶核彈頭在荒漠戈壁成功爆炸。自此，我國先后進行了幾十次核試驗。昨日，記者走近曾經兩次冒死駕機穿過核彈蘑菇雲的英雄飛行員吳玉恆，這位曾擔任機長、並受到毛主席親切接見的老人目前生活在宜昌——

特殊任務：駕駛飛機空中採集核放射微粒

1936年，吳玉恆出生在遼寧丹東一個貧農家庭。1955年，應征入伍。隨后，被選送到長春航空預備學校和哈爾濱空軍第一航空學校學習，成長為一名優秀的空軍飛行員。

1966年10月，吳玉恆接受了一個終生難忘的任務：到西北參加我國導彈第一次攜帶核彈頭空中爆炸試驗。

為確保萬無一失，部隊嚴格審查后確定由吳玉恆和崔存岩組成兩個空勤組，分別擔任機長，共同執行這一任務。

此次試驗的一個很重要的步驟就是駕機空中採集核放射微粒。這是一項異常艱巨的任務，要求飛機在核彈爆炸后30分鐘內在8000米高空從蘑菇雲中穿過去。當時，國外核彈爆炸取樣，都是使用高空高速無人機。但我國技術條件有限，隻能由飛行員駕機穿雲，駕機取樣對人和飛機都是一次生死考驗。

1966年10月26日晚，吳玉恆找到大隊政委溫力圻，交了10元的“最后黨費”,為完成這次任務立下生死“軍令狀”。

核彈頭爆炸后，兩次沖進蘑菇雲

當年10月27日10時，我國導彈第一次攜帶核彈頭空中爆炸成功。

核彈爆炸前兩小時，吳玉恆機組載著儀器和科研人員向預定的空域爬高。8000米的高度在當時情況下已是極限，在這個高度上飛行，飛機很不好駕馭，輕飄飄的，要保持儀器各種數據的穩定並不容易。

在高空，吳玉恆清楚地看到了核彈爆炸的瞬間。絢麗的火球翻滾著迅速升空，不斷變化著顏色，剛開始爆炸時看到的是紅色，接近時變成粉紅色，最后凝聚在空中，形成巨大的蘑菇雲，再遠一點看時成了灰白色。

吳玉恆駕機按規定時間沖進蘑菇雲。頓時，他感到全身被巨浪裹挾沖擊，機身劇烈顛簸並嘎嘎作響，整個飛機好像要散架了。他集中注意力，盡力保持飛機的平衡，嚴格按高度、航向直插蘑菇雲中取樣。在雲中飛行6秒后，吳玉恆機組第一次沖出蘑菇雲。但儀器指示搜集的劑量不夠，機后的紅色指示燈不亮，立馬，他與戰友又冒著生命危險，飛機來了個180度的大轉彎，再次進入蘑菇雲，當飛機剛飛到蘑菇雲中間時，紅色指示燈亮了，這表明所搜集的劑量夠了，圓滿完成任務返航。吳玉恆第二次在蘑菇雲中的時間也是6秒鐘。

當時受條件所限，無核防護措施，但由於機組飛行迅速，取樣成功返航后進行迅速核去污。回來后進行體檢，未發現健康問題。為他們體檢的醫療專家既對檢查結果十分驚喜，又連連稱贊機組的勇敢無畏。

1968年1月，吳玉恆與部隊其他先進模范一道受到毛主席、周總理和朱總司令的親切接見。

為勘探石油飛行493架次，相當於繞地球7圈半

上世紀70年代，毛澤東、周恩來作出批示，決定對我國沿海大陸架普遍進行一次航空磁測，以探明沿海大陸架地質結構和資源蘊藏情況。時任空軍某部飛行大隊副大隊長的吳玉恆與機組奉命首戰黃海。

為確保航測質量，吳玉恆駕機在500米的高度低空飛行。海上風急浪高，氣候多變，低空飛行危險很大。因強烈的擾動氣流，飛機顛簸得使人頭暈、惡心。吳玉恆吃力地操縱著飛機，像一葉扁舟在波峰浪谷間飄蕩。連續3個飛行日，他們獲得了幾十條際准測線，首戰獲勝。

此后的5年，吳玉恆帶領大隊先后出動飛機493架次，飛遍了我國從北到南100多萬平方公裡的海域，相當於繞地球7圈半，獲得了十幾萬公裡的測線資料，為我國沿海石油勘探作出了貢獻。

1979年，國務院、中央軍委授予吳玉恆“空軍雷鋒式的先進標兵”稱號。

1989年9月，經廣州軍區政治部批准，吳玉恆光榮退休，在宜昌和老伴共度晚年，至今精神矍鑠。(唐宜貴)