“寧可我們辛苦千萬遍，決不讓飛行員把絲毫風險帶上天！”

　　具有”大國工匠“風范的一級軍士長趙運德，精細准確，追求極致，就是他推崇的境界。是機務大隊的一個標杆，是全軍”愛軍精武“標兵，先后榮立二等功4次，三等功11次。他的所有“真經”都毫不保留的。

　　歷史似乎很遙遠，卻又那麼真實。

　　1959年4月23日，組建不滿7年的機務大隊，因地面檢查疏忽，導致飛機空中出現重大故障，致使飛機墜毀……

　　一個小小疏忽，釀成重大事故。從此，4月23日，被定為隊史教育日。

　　“每年新學兵、新干部分到大隊，第一課就是講這次事故，第一件事就是參觀旅史館、大隊榮譽室，第一場工作實踐就是到機場感受極端負責的維護作風。”大隊教導員馬福新介紹。

　　過往的事故，變成了激勵一茬茬官兵的“財富”。機務保障模式不斷更新，任務不斷變化，但這個故事說了57年，大隊官兵極端負責的工作態度也踐行了57年……

　　2013年10月9日，節后開飛准備緊張展開。時任機械技師、二級軍士長趙運德，正按照維護規程檢查戰機。撫摸油門操縱拉杆時，倏地，他眉頭一緊。打開手電仔細查看，一條僅有0.1mm、頭發絲直徑大小的裂紋出現在油門拉杆搖臂上，仿佛一條隱隱可見的鐵線虫。

　　操縱系統連接著飛機發動機、尾翼等部位，這條裂紋若不及時發現，后果不堪設想。

　　“寧可我們辛苦千萬遍，決不讓飛行員把絲毫風險帶上天。”堅守機務維護一線25年，不知排除發現了多少故障和隱患，這名1991年入伍的老機務趙運德的心裡始終揣著這個信念。

　　“飛行是個系統工程。一隻螺釘、一個解刀擰不到位，都可能引發嚴重后果。”從2012年10月任職起，大隊長黃國龍不論飛行日還是機務工作日，總是第一個進場、最后一個退場，用行動昭示著質量、責任、使命的份量。

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