支援抗战:有多少白求恩战斗在中国【2】

　　库里申科牺牲后，一对普通的中国母子已为他守陵半个多世纪

　　苏联是抗战爆发后第一个向中国伸出援手的国家。当英、美、法各国对日本侵华意存观望时，苏联已开始用实际行动支持中国抗战。

　　七七事变后不久，中苏签订互不侵犯条约，第一批援华飞机即在1937年10月启运，抗日急需的火炮、机枪、弹药等物资陆续运抵中国。

　　对于苏联给予的有力援助，《新华日报》曾发表社论，称：“在道义上，在物质上它对中国之帮助是举世莫及的。”连一贯亲美的宋美龄也公开承认：“中国抗战3年来得自苏联之物资援助，实较自英美方面获得之总和多至数倍之多。”

　　苏联还派遣5000多名军事顾问、技术专家和飞行人员等来华，同中国人民并肩作战。苏联名将切列潘诺夫、崔可夫等都曾担任中国政府军事总顾问，不仅协助中方培训大量空军、炮兵与坦克部队人员，而且协助指挥了武汉、宜昌、长沙等重大战役。

　　苏联的援华志愿飞行员，驾苏制飞机在中国领空同日寇展开多次激烈空战，200多名飞行员血洒长空。苏联飞行大队大队长库里申科曾动情地说：“我像体验我的祖国的灾难一样，体验着中国劳动人民正在遭受的灾难。”他英勇牺牲后，一对普通的中国母子已为他守陵半个多世纪。

　　从印度汀江到云南昆明的山谷、丛林，是抗日战争中被称为“死亡之路”的“驼峰航线”。

　　1945年1月7日凌晨，涌动的空气在“驼峰”上空形成了湍流、结冰、积云，还有高尔夫球大小的冰雹和漫天狂风。飞行员唐尼记得，从看不见的飞机不断传来“呼救”和“再见”的声音；报务员福特带着降落伞，打开机舱门把大量货物扔出机舱，身体有一半悬在空中……仅那一夜，就损失了18架飞机和42名机组人员和乘客。

　　飞机坠毁一架补一架，人员牺牲一名补一名。从1942年日本占领缅甸，到1945年史迪威公路打通的约3年时间里，“驼峰航线”是盟军物资运入中国的唯一通道。“在天气晴朗时，我们完全可以沿着战友坠机碎片的反光飞行，我们给这条洒满战友飞机残骸的山谷取了个金属般冰冷的名字——‘铝谷’。”至今，400多架飞机残骸、1500余名机组成员仍长眠于此。美国“驼峰”空运总指挥曾如此总结这条“生死线”：“二战期间，在两个友好国家间飞行，它的损失率竟然超过了欧洲战场上的对敌轰炸，这就是‘驼峰航线’。”

　　英、法等反法西斯盟国也向中国提供了经济援助或军事合作，使中国抗战能力进一步增强。正如斯大林所说：“由于有我们的援助和英美盟国的援助，蒋介石即使不能打败日本的侵略，也能长期拖住它。”