四大方案難取舍：誰將成為美海空王者【5】

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美國會否保持兩條戰斗機生產線運行

根據目前的計劃，F/A-18E/F 和 EA-18G將於2016年停產。“超級大黃蜂”的購買計劃已於2013財年結束，購買最后21架“咆哮者”的經費包含在了2014財年的預算裡。到2016年以后，F-35生產線將是美國唯一一條生產戰術戰斗機的飛機生產線。

拋開戰略和技術考慮不說，美國海軍還應認真考慮這將會對國防工業造成什麼樣的影響。美國空軍忍受了近10年的時間沒有購買任何新飛機，這極大縮小它現在的選擇范圍。1980年美國有近15家公司從事軍用飛機設計和制造，而如今美國就隻有兩家這類飛機公司，此外還有少數幾個具備設計和改裝能力的小公司。若工業基礎進一步縮小，那麼在未來當海軍和整個國防部需要更多選擇來應對未來戰略和威脅環境的不確定性時，他們的選擇余地就太小。

將“大黃蜂”戰斗機生產線保留到2016年后的決定對於海軍來說有諸多好處。它能規避F-35C項目的技術風險，減輕方案一中遇到的問題，使工業基礎保持運作，刺激戰術飛機技術革新，在需要時能很快制造出更多戰斗機。它可使海軍能夠購買更多電子戰飛機，從而提高方案二中的網絡能力。在方案三中它有助於更快地改進“超級大黃蜂”。在方案四中，隨著無人機測試的擴展和選用新的無人機時，它能讓各種有人駕駛飛機項目上馬和下馬。最后，它還有利於工業發展，尤其是當海軍決定在2030年繼續研發F/A-XX飛機來取代F/A-18E/F時。 然而，是否關閉“超級大黃蜂”生產線的問題遠遠超出了美國海軍和關於未來艦載機聯隊的問題。這是一個對整個美國有著重大意義的戰略決策。因此，在很多方面它應與未來艦載機聯隊分開考慮。無論怎樣，關於“超級大黃蜂”生產線命運的最后決定不僅是海軍、而且是美國國家領導層所應考慮的問題。(沐儉 稿件來源:《當代海軍》雜志)

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