三沙1號船可載99坦克縱橫南海 首航具裡程碑意義

1月5日，停靠在文昌市清瀾港“三沙1號”即將起航。

“三沙1號”大型交通補給船5日首航海南三沙，該船排水量7800噸，採用大量先進技術，具備全天候航行能力，並被認為可運載包括最先進主戰坦克在內的解放軍大多數地面裝備。中國軍事專家李杰6日接受《環球時報》記者採訪時表示，該補給船的首航具有裡程碑式的意義，使中國具備了在南海非常特殊的水文地質條件下全天候的補給能力。該船確實具有改裝的潛力，但沒必要過度解讀該船的軍事運輸潛能。

“三沙1號”首航引聯想

據國內媒體報道，海南三沙建市后新建的大型交通補給船“三沙1號”5日從海南文昌清瀾港發船，首航三沙永興島。資料顯示，“三沙1號”2013年12月25日開工建設，2014年8月10日下水，同年12月3日圓滿完成航海試驗。該船全長122米，高8層，排水量7800噸，可搭載乘客456人，載重量2400噸，可裝載20輛標准集裝箱運輸車，設計航速19海裡/小時，續航能力6000海裡。從海南島出發至三沙永興島的航行時間為10小時，比之前的“瓊沙3號”補給船縮短約5個多小時。據稱，該船具備全天候航行條件，可保証船舶在8級風條件下正常航行，10級風條件下船舶安全。

“三沙1號”還設有直升機起降平台，方便執行海上救援和島礁巡查等任務。船上設承重4.6噸的直升機停機平台，可起降和停放救援、民用等直升機。“三沙1號”採用了大量先進技術，船駕駛台室觀察視角超過270度，可實現全方位瞭望﹔電子海圖和雷達具備自動標繪、自動選擇目標功能，航行中可發現目標並安全避讓。

軍事用途並不突出

外界認為，該船可搭載解放軍大多數地面裝備。例如，其最大單車重量可達70噸，從這個角度看，可以運送中國陸軍最先進的99改主戰坦克、各型水陸兩用坦克、輕型坦克和各種大型自行火炮、各種防空導彈系統。不過，具體情況還需要看其車庫的尺寸和地板可以承受的單位壓強。直升機方面，則可搭載目前國內廣泛使用的直-9直升機。從人員運輸角度來看，可以搭載至少一個營的人員和輕武器裝備。

李杰認為，該船具有裡程碑式意義。它不僅具備比“瓊沙3號”更大裝載能力，更快的航速，還可以搭載直升機，如果需要的話，具備一定的改裝能力，不過它目前最主要的用途是運送人員和物資補給。李杰表示，“三沙1號”6000海裡的續航裡程，完全可以從海南島到南海最南端跑一個來回，中途還可以進行游弋、巡邏。未來可以用於維護海洋權益、搶險救災等非戰爭軍事行動任務。

另一名不願透露姓名的中國軍事專家強調，任何滾裝客船均具備運輸兵力的能力。各國幾乎所有民用大型交通工具，戰時都可能用於軍隊人員和裝備的運輸，無需對“三沙1號”的這種運輸能力做出過度解讀。實際上，如果從軍事運輸的角度來看，該船的軍事運輸能力並不突出。它和英國《簡氏防務周刊》曾報道的“亞洲最大、最先進、裝載能力最強”的中國“渤海翠珠”號客滾船相比，仍有不小差距。后者排水量達到3.6萬噸，設有3層車輛艙，可載大小車輛300余輛，還能夠裝載長50米、寬8米、高4.85米、重120噸的超長、超高、超寬的特種車輛。

和專業的軍用兩棲船塢運輸艦相比，差距就更大。以中國海軍的“井岡山”艦兩棲船塢登陸艦(國外往往稱兩棲船塢運輸艦)為例，該艦長210米，寬28米，排水量1.9萬噸，可以搭載軍用直升機、裝甲戰車、艦載汽艇和數百名士兵，用於成建制輸送登陸兵及其武器裝備。不僅僅可以實施運輸，而且可以實施快速、立體、機動登陸作戰。此外，它具有“均衡裝載”能力(即能滿足整編制部隊的人員、裝備、車輛運輸的需求)，而且完全不需要碼頭，更適合軍事運輸需要。

我補給能力遠超南海他國

李杰表示，越南等南海國家的造艦能力比中國差很多，它們根本不具備建造中大型船的能力，同時由於島礁離本土很近，所以也沒有造大艦的需求，因此並沒有太大噸位的民用補給船。

一名中國軍事專家表示，南沙島礁的特點是“大船靠不上，小船運不了”，由於近岸有大量珊瑚礁，所以補給船必須進行接駁、轉運。越南主要是使用平底船進行補給，比如從國外引進的“北方”級坦克登陸艦。不過，越南最大優勢在於可以依托峴港、金蘭灣，頭頓、芽庄等幾大港口進行快速運輸，島嶼的補給也不僅依靠海軍，陸軍舟艇部隊也可以提供一些短程補給服務。

日本NHK新聞網5日稱，在因南海島嶼主權問題與東南亞一些國家持續對立的形勢下，中國向南海投放大型補給船，是試圖進一步強化在南海的活動。文章稱，中國除在西沙群島駐軍外，還正加緊在南海各島嶼上設置政府機構等工作。文章稱，中國此次補給船的投入或將加劇越南的抗議。(張亦馳 豐 豆 劉 揚)