2015年美國正研制第六代戰機 作戰半徑達上萬公裡

高超音速巡航、極強隱身性、配備定向能武器，2015年美國正緊鑼密鼓地研制第六代戰機，以彌補2030年后的裝備能力空缺，意欲打造未來戰場的“空中主宰”——“美利堅之鷹”繼續領航？ ■王　野　盧士玉　田　野

美國前國防部長哈格爾去年在裡根國防論壇上宣布，五角大樓正致力於制定第三次“抵消戰略”，目的是通過謀求壓倒性技術優勢，鞏固美國在全球的霸主地位。未來美軍在軍事高科技領域的投資將始終瞄准“改變戰爭游戲規則”這一“靶心”，2015年將成為美軍打造新型超強戰力的重要一年。

六代機因具有高超音速巡航、極強隱身性、配備定向能武器、能夠全面感知戰場態勢等特點，無疑將成為美軍未來戰機發展的重點。目前美國正在抓緊研制六代機，預計在2030年左右，美將獲得新一代戰斗機。同五代機相比，六代機又有哪些引人注目的特點？未來空戰體系將會發生哪些變化？

目的明確

旨在保持絕對空中優勢

美國對第六代戰機的研制，可以追溯到21世紀初。早在2007年10月，美國空軍就已經開始對第六代戰機的具體需求展開研究。美國海軍也在“下一代空中優勢”計劃框架下對海軍型第六代戰機的能力需求進行了評估。正式的六代機作戰概念是美國軍方在2009年4月首次提出的。2010年4月，美國空軍專門組建了第六代戰機辦公室。之后，美國海、空軍分別發布了第六代戰機“能力需求信息征詢書”，標志著美軍第六代戰機的概念設計工作正式啟動。

目前，美國洛馬公司、諾思羅普-格魯門公司、波音公司等軍工企業都在自主進行六代機的研發，以准備參與軍方的正式招標。其中，美國波音公司在2008年1月提出了F/A-XX第六代戰機概念方案，並在2013年4月推出了最新版概念模型。美國洛馬公司則在2012年1月公布了第六代戰機設計概念，突出了速度更高、航程更大等新特點。

美國之所以抓緊推進第六代戰機研制工作，一是為了確保其絕對制空優勢。據悉，俄羅斯T-50戰斗機將在2016年后部署。屆時，若無六代戰機美軍將失去其追求的跨代優勢。二是為了延續技術優勢。第六代戰機項目有利於維持美國航空工業始終處於科技前沿。若無特定的項目牽引，美軍戰斗機技術的整體優勢將有可能逐漸喪失。三是基於更新換代的需求。綜合考慮F-35的生產採購速度和F-15、F-16等戰機的逐步退役，到2030年，美軍戰斗機缺口可能達到970余架，F-22戰斗機的服役時間也已經超過20年，第六代戰機的補充將顯得尤為迫切。

性能優越

能夠輕鬆“秒殺”五代機

從目前已知的種種跡象看，美國研制的六代機將是一種突破性的武器平台。美國空軍期望六代機在性能上比五代機有質的飛躍，追求一種能夠“秒殺”五代機的優越性能。其技術特點主要包括以下幾方面：

高超音速巡航。美軍第六代戰機將採用雙發無垂尾外形，速度將高於5馬赫，如果採用亞音速巡航方式，其續航時間將高達50小時，作戰半徑將會達到史無前例的上萬公裡，如果採用高超音速巡航方式，其作戰半徑則超過1600公裡。

超機動性能。在機動性能方面，相比五代機，六代機能夠完成一些更加高難度的動作。由於採用可變彎度機翼，配合高推比的發動機，六代機將可以在亞音速和超音速飛行中表現出超強的機動性能。

極強的隱身性。六代機很有可能採用全翼身融合、大升阻比和無垂尾設計。從直觀上看，六代機的曲面外形扁薄平滑而流暢，傳統意義上的機身、機翼和尾翼變得模糊，從而使飛機在各種高度、各種狀態下的隱身性和機動性都得到了很好的兼顧。

雷達功率更大。六代機將採用智能蒙皮天線技術，通過將天線、傳感器、發射機、接收機、信號和信息處理機、射頻電纜、電力電纜、電控制電纜和溫控設備等嵌入飛機蒙皮內，使戰機探測發現敵人的距離更遠，發現的時間更早更准確。

網絡作戰能力更加突出。通過內置的各種數據鏈，六代機將能夠更加全面地感知戰場態勢，收集來自陸、海、空、天各節點的信息，真正具備“知己知彼，百戰不殆”的一體化作戰能力。

機載武器更加先進。相比現役五代機，六代機除了能夠挂載更加先進的全向攻擊導彈外，還將配備用於近距離防身的激光與微波定向能武器，可以全天候執行多種任務。通過使用激光或微波定向能武器，六代機可以實現對五代機的近距離“秒殺”，使五代機防不勝防。

前景可期

但需克服重重難題

目前，美國六代機的研制尚處於探索階段。從美國波音公司披露的其最新版本的F/A-XX第六代戰機概念圖來看，美國六代機的研制前景可期，同時也是困難重重。一是要實現戰斗機技術的跨代發展，要比F-22、F-35等五代機高出一代，形成全方位的跨代優勢﹔二是要能在未來的作戰環境中提供制空權和多種打擊能力。這兩個目標，是美軍發展下一代戰斗機的共同目標。

從目前掌握的情況來看，美國官方沒有明確F/A-XX第六代戰機的立項研制時間表，但在美國海軍2013年4月公布的征詢書中明確，F/A-XX應在2030年前形成初始作戰能力。按照這個時間節點，如果該機與F-22、F-35等五代機15-20年的研發周期相當，那應在2015年左右完成能力需求分析與概念設計，2020年前確定方案，工程研制與制造應在2020年前后開始，這樣才能實現2030年前后服役的目標。但該機在研制過程中遇到的阻力也不小：一是六代機概念仍沒有得到統一認識﹔二是該機所需的關鍵技術體系也沒完全確立與細化﹔三是經費問題也是六代機研發面臨的現實難題。