外媒關注中國累贅機場 現代化機場半年沒航班

路透社4月10日文章，原題：機場挺漂亮，但飛機去哪兒了？

中國頻出“累贅”設施 2008年，當位於人煙稀少的東北大長山島的機場經改造后復航時，當地官員預計該機場將在2010年實現運送旅客4.2萬人次，2015年再增加7.8萬人次。然而，來自中國民航部門的數據表明，2013年時其旅客吞吐量還不到4000人次。

自去年2月，中國已批准至少1.8萬億元的新基礎設施項目。這些批准恰逢上一次支出“狂歡”中建造的機場、高速公路和體育場館開始全面顯現代價：地方政府債台高筑，經濟被削弱並因偏向建筑業而失衡。“有必要認真探討大規模工程項目的經濟合理性。我們確實需要這麼多高速公路和機場嗎？”中科院學者陸大道說。

盡管大長山島的長海機場很現代，但找到一個飛往那裡的航班並非易事。在作為其唯一公開航線目的地的大連周水子國際機場，工作人員表示兩地間已有6個多月沒有航班往來。

在最近的某周三上午，大長山島機場的售票櫃台前隻有一名女性工作人員。即便如此，這裡的大理石地面仍被清潔人員擦洗得錚明瓦亮，洗手間內亦是一塵不染。“兩三天后再打電話查查是否會有航班。”這名工作人員說，“飛機正在維修。”而她的一名男同事正坐在行李安檢儀的屏幕前，低著頭似乎睡著了。

在外面，幾乎沒有跡象表明這個小機場已對約有3萬居民的大長山島產生多少影響。機場四周並無商店或餐館，而是漁民的房子。當地人稱，渡船是往來大連的首選交通工具。

但地方政府並未被“嚇住”。據當地媒體報道，作為刺激經濟並將大長山島這一捕撈業前哨轉變為度假勝地的最新舉措之一，大連市今年計劃斥資14.8億元擴大長海機場，預計旅客吞吐量將在2020年達到25萬人次。(作者布倫達·吳，王會聰譯)