軍報:武直-10加速陸軍轉型

2015年05月25日08:19 來源：解放軍報手機看新聞

原標題：為了決勝“一樹之高”

　　■引子

　　鐵翼飛旋的氣流，沖擊著樹梢。一架武直-10悄然掠過，迅速鎖定“獵物”，隨即導彈出鞘，目標灰飛煙滅……

　　樹梢之上，武直-10刮起的旋風，掠過實戰化演兵場，讓世界為之矚目。國際權威軍事期刊發表評論：“一夜之間，中國武裝直升機的研制水平就跨入了世界先進行列。”

　　這是“一樹之高”的超低空決戰，這是一場旋翼下的革命。傳承數千年的“大陸軍”，其作戰方式一直在時間與技術組成的坐標系中騰挪蜿蜒。放眼世界，在為陸軍插上翅膀的熱潮中，擁有“一樹之高”優勢、具備良好機動性打擊性的武裝直升機，成為近年來軍事強國競相發展的“寵兒”。

　　“樹梢殺手”武直-10的橫空出世，不僅讓中國陸軍有了飛起來的“翅膀”，還有了全副武裝的“牙齒”。以此為標志，由輔助支援型向主戰主用型加速轉型的陸軍航空兵，正成為陸軍實現“機動作戰，立體攻防”戰略轉型的關鍵新型作戰力量。

　　4月中旬，本報記者探訪武直-10的誕生腹地——總參陸航部某試飛大隊。作為陸軍飛起來的最前沿，這裡完成了我國幾乎所有軍用直升機的試飛和首飛。這裡的一幕幕場景、一個個變化，看似靜水深流，實則驚心動魄——他們每人每天向前邁出的每一小步，都與陸航發展的進度息息相關，與陸軍的加速轉型緊密相連﹔他們的精彩與傳奇，注定將成為陸軍轉型故事的一部分。

　　■觀察視角一：速度

　　陸軍飛起來的速度有多快？這裡按下的“快門”，鎖定的是陸軍轉型的“大景深”

　　暮春時節的贛北某機場，已有了夏天的味道。跑道上熱浪襲人，直升機發動機的巨大轟鳴聲震得耳朵嗡嗡作響。

　　從某新型直升機的座艙內鑽出來，姚海忠深深地吸了一口氣，似乎很享受這裡的空氣、這裡的味道、這裡的聲音。“當年，人民軍隊誕生在這片紅土地上﹔今天，在這裡，你能聽到陸軍振翅起飛的強烈脈動。”姚海忠的大嗓門裡傳遞著一種興奮。

　　姚海忠，總參陸航部某試飛大隊大隊長。作為15年前大隊組建時首批抽調的試飛員之一，他慶幸自己趕上了陸航發展的井噴時代。

　　2000年，為了生產中國自己的專用武裝直升機，總參決定組建試飛大隊，一批全軍優秀的陸航飛行精英匯聚到了一起。15年來，他們不僅放飛了一架接一架的武直-10，還承擔了幾乎所有國產軍用直升機的出廠交付、科學試驗和定型試飛任務。

　　這裡，不僅是國防裝備研發的一線，還是陸軍飛起來的前哨。

　　陸軍飛起來的速度有多快？這裡按下的“快門”，鎖定的是陸軍轉型的“大景深”，每一個鏡頭都不可替代——

　　試飛的機型越來越多，交付部隊的速度越來越快。僅去年一年，姚海忠和戰友們就完成了5個機型的首飛和調整試飛。至今，姚海忠仍震撼於這樣一幕場景：一夜醒來，機場跑道上密密麻麻地擺滿了即將交付部隊的武直-10。“當年陸航隻有那麼幾架進口武裝直升機，到處長途機動跑龍套，如今這種景象一去不復返了！” 姚海忠由衷感嘆。

　　循著演兵場上越來越多橫空出世的國產直升機的身影，人們關注到我軍編制序列中一個全新的詞匯：“陸航旅”。這一力量結構的深刻變化，意味著陸軍未來需要更多的直升機，意味著試飛大隊的明天更加繁忙。

　　上高原、進高寒，試飛員轉場的腳步越來越急迫。記者採訪的時候，一撥剛從東北回來，一撥即將開拔高原，一撥仍在外場試飛。從空氣稀薄的高原到風沙肆虐的大漠，從烈日炎炎的南國到極度嚴寒的塞北……大隊試飛員的匆匆腳步，勾繪著國產直升機的航跡，拓展著陸軍向“機動作戰、立體攻防”戰略轉型的坐標。

　　首飛！改裝！靶試！培訓！密集而來的任務，讓這裡的每一名官兵超負荷運轉著。“迫在眉睫！”大隊政委陳風華的眼神裡透著一份沉甸甸的責任：“讓陸軍飛起來，是一場接力跑。咱們是第一棒，一刻也慢不得！”

　　■觀察視角二：擔當

　　轉型的前方有多少未知？越是有風險越是敢拼命，橫刀立馬在這裡是常態

　　這是全軍首家列裝武直-10的陸航旅的“周年戰報”——

　　列裝21天實現全軍陸航“第一飛”，158天打出全軍陸航“第一彈”，不到一年成建制打響聯合作戰演練“第一仗”……

　　戰報傳來，特級試飛員張雷熱淚盈眶。這位飛過武直-10所有課目、飛出多項極限指標的金牌試飛員感慨萬分：武直-10找到了好婆家、找到了好伯樂，一身功夫派上了用場！部隊好樣的，不是誰都敢於吃第一隻螃蟹，也不是誰都敢於挑戰未知的風險！

　　陸軍轉型是一個大鏈條，不是哪一個環節能獨立完成的。但每一個環節的作為，都直接影響著整個鏈條的效能。

　　一個是首家試飛，一個是首家列裝。同是轉型急先鋒，同樣敢於填空白——原來，這熱淚裡充滿了英雄相惜的味道！

　　時間倒回到2007年，一場險些使武直-10研制毀於一旦的罕見特情不期而至。試飛員張志強和張雲磊按計劃進行某項極限課目試飛時，機體突然劇烈抖動，駕駛杆操縱困難，各種警報燈全部亮起，直升機從1800米高度迅速下降。憑著精湛技術和過人膽識，他們果斷將直升機迫降在一片水稻田之中。

　　“再耽誤幾秒，直升機就會空中解體！”事后專家認定，這次迫降完好地保存了樣機和試驗數據，挽救了武直-10這個型號，創造了世界航空科研試飛的奇跡！

　　空中發動機停車、發動機起火、尾槳失效、水平尾翼折斷……這些足以導致機毀人亡的重大特情，聽試飛大隊試飛員們講述出來，沒有過多渲染，甚至有些平淡無奇。

　　“為了實現部隊已知，我們努力探索和驗証未知。”寫在試飛大隊牆上的這句話，映照著試飛員們敢於橫刀立馬的常態——

　　測試過武直-10所有武器系統、次次首發命中的特級試飛員袁羅庚，冷靜處置火控系統故障，冒著隨時炸彈的危險，成功帶彈著陸﹔一級試飛員、副大隊長王道明，成功駕駛國產單發直升機首次實現海拔5300米高原著陸，創造了著陸海拔最高紀錄﹔一級試飛員孫六行，冒著滑油壓力告警不斷，旋翼隨時可能失效的風險，創造了國產最大型直升機最長留空時間、最高升限等紀錄……

　　一次次勇敢試錯，一次次越過“死亡陷阱”。這些從禁區拿回的寶貴數據，不僅填補了國產武裝直升機研發的多項空白，更為后續的列裝部隊趟平了道路。

　　■觀察視角三：觀念

　　觀念的重塑有多難？轉型是個“大棋盤”，人的轉型是最關鍵的“一步棋”

　　誰能想到，一位能飛9種機型的陸航部隊特級飛行員，第一次登武直-10，竟然連艙門都打不開！

　　這樣的尷尬，不獨屬於一個人。武直-10甫一列裝，便在不少部隊引發觀念的沖擊波。眼前的新戰機從頭到腳都是新的，連頭盔都是高度集成的新式戰斗頭盔，一時讓許多習慣了老式戰機的飛行員們都不太適應。

　　一代新戰機呼喚一代全新觀念的飛行員！

　　一個個來自部隊的消息，讓試飛大隊“一班人”強烈意識到：新觀念並不能和新裝備一起列裝配發。他們積極建議並主動承辦了“全軍陸航部隊武直-10型機技術骨干培訓”“全軍陸航部隊特情處置課目飛行骨干集訓”等班次。

　　2014年5月上旬，晴空下的贛北某機場，驚險的“生死時速”輪番上演。來自陸航學院和各大軍區陸航旅、團的數十名飛行員，駕駛武直-10等直升機飛行數百架次，競相挑戰單發滑跑著陸、停車自轉著陸和尾槳故障著陸等高難特情課目。

　　這些越來越密集的培訓班，不僅把越來越多的武直-10突擊手輸送到部隊，還牽引著新一代武裝直升機飛行員觀念的升級和轉型。

　　轉型是個“大棋盤”，人的轉型是最關鍵的“一步棋”。翻閱培訓班教員的簡介，記者發現，這裡的很多試飛員都有另一個身份：發動機、航電、電傳飛控、旋翼傳動、人機功效等系統的科研攻關小組成員。

　　這些身份，是他們由單一型試飛員向科研型、專家型試飛員轉型的痕跡。“試飛員的肩上，扛的不僅是科研人員的心血，還有軍事斗爭准備的時間。”大隊政委陳風華說：試飛一款新戰機，不僅需要勇敢的心臟，更需要科學的頭腦。

　　科學的頭腦，讓風險降到最低——10多年來，面對“每天都是新的”試飛任務，他們先后試飛數百架次高等級風險課目，成功處置63起重大險情，為國家避免了數十億元財產損失。