中國多型直升機完成高原試飛 攻關直10直8故障

　　在中航工業昌飛，有這樣一個群體，他們既團結帶領著廣大職工攻堅克難，又以身作則，身先士卒做好表率，在他們身上，突出體現了昌飛人的“精氣神”。

　　這就是中航工業昌飛的黨員領導干部隊伍。2014年，黨的群眾路線教育實踐活動的開展，進一步加深了黨員領導干部“對於完成全年繁重任務，需要一股子精氣神，需要正能量的傳導，需要較強的使命擔當意識”的共識，他們帶頭營造了愛崗敬業、團結協作、積極向上的良好氛圍，促進了公司的全面可持續發展。

　　青春在奮斗中熠熠生輝

　　“礪劍高原，勇擔當、克難關，迸發激情謀壯舉﹔批產交付，吃盒飯、打地鋪，勇往直前創佳績。”這是2014年度昌飛公司勞模、試飛站副站長苗德建的頒獎詞。

　　2014年，對於苗德建來說是不平凡的一年。高原試飛期間，他帶隊輾轉行程超過5000公裡，由於機種多、隊伍大、任務雜，整個高原試飛的組織和實施難度巨大，當天的工作無法完成時，他經常加班到第二天凌晨，從無怨言。在當年年初的試飛工作中，從1月5日第一個接機機組進入到2月9日最后一架直升機轉場，他在不間斷的36個日夜中，吃盒飯、打地鋪，組織調動一切可以動員的力量，累計排除並歸零接機故障1709條，解決遺留軍檢故障376條，圓滿完成了用戶接機、用戶試飛及轉場保障任務，充分展示了一名年輕黨員干部的蓬勃朝氣和昂揚銳氣。

　　同樣是年輕干部，同樣全程參與多型機高原試飛，身為質量保証部集成檢驗處處長的曾坤，則以其聰慧能干、吃苦耐勞，被稱為“藏獒”之一。在西藏那曲，連續高強度超負荷工作，讓曾坤的高原反應異常嚴重，甚至出現了低燒、咳嗽的症狀。可是他無怨無悔。從高原回來，他沒有絲毫懈怠，立即扎根呂蒙科研生產一線，吃住在現場，一住就是3個月。

　　曾坤從來就是這樣踏實肯干。為實現單機故障下降項目目標，他從所有故障中梳理出直10、直8的重復性故障，制作成點檢表進行管控﹔在總裝車間設置質量看板，按月對人為故障涉及的個人和班組進行關聯排名公布﹔組織編制圖文並茂的整機總檢規范。這一系列舉措，獲得了大家的交口稱贊。

　　為航空事業揮洒智慧和汗水

　　“為保証各型機實現裡程碑節點，他傾心盡智、忠誠奉獻。對崗位熱愛、對職業敬畏在他身上得到了生動詮釋。”這正是中航工業昌飛工裝制造專業牽頭人——蔡雲鵬的真實寫照。

　　2014年，蔡雲鵬組織開展各科研、改型機工裝制造和修理、定檢維護工作，共計完成工裝新制3682套、修理2691套, 模線樣板及明膠板6864塊﹔帶領生產准備戰線上的職工完成了全年科研工裝工具制造交付任務，保障了科研機裡程碑節點。

　　蔡雲鵬善於做好各類計劃的策劃工作，他用2個月時間便完成了AC311A工裝制造交付，共計完成工裝新制437項、修理124套，明膠板520套，樣板122套，保証了科研機裡程碑節點。他還利用經驗優勢突破了C919工裝裝配公差帶設置偏移、型面及孔位精度超高、深U型件開口變形等制造難題，為工裝按期交付提供了有力支持。

　　工作中，蔡雲鵬能夠主動協調、積極解決生產中出現的各種問題。他經常深入現場，與一線職工打成一片。工作多年，他堅守著“舍小家顧大家”的精神，始終保持著一種忘我工作的態度，體現了一個航空從業者的優秀品質。

　　“穿梭於生產車間，用智慧和汗水使三大動部件交付數量實現歷史性突破，為全年零件配套准時率提升立下汗馬功勞。”由於2014年的出色工作業績，生產調度部副部長張紅彤被贊譽為“科研生產的管控帥才”。

　　作為一名管理者，張紅彤身上有著一股子不怕困難、勢在必得的干勁。動部件生產的准時化關系到整機生產進度，而三大動部件零件配套生產需要掌握協調的工作十分繁雜。為了更好地掌握三大動部件零件配套生產信息，張紅彤組織開展了三大動部件生產線體系建設，創新了動部件按生產線節拍生產的模式﹔主持開展了管控例會常態化管控，快速有效協調解決現場暴露問題﹔策劃開展了按部件裝配需求拉動材料、外協零件配套工作，創新了鍛鑄件按裝配節點需求預警採購發放模式。三項工作的有效開展，提升了車間的動部件產能，2014年，動部件交付數量實現歷史性突破，圓滿完成年初制定的目標。

　　每一名黨員干部都是一面旗幟，他們是職工日常工作中的“主心骨”，團隊工作的“靈魂”，他們更像一塊塊“磁石”，牢牢地把團隊成員聚集在一起，在“航空報國，強軍富民”的征程上，攻克一個又一個的難關。（張翼）