俄羅斯新一代航母概念曝光 突出海上“機場”功能

2015年6月16日至19日，在俄羅斯庫賓卡市舉行的“軍隊-2015”國際軍事技術論壇上，俄羅斯新一代航母以概念模型的形式展出，體現了俄羅斯近年來致力於發展下一代航母的階段性成果，以及俄軍方和工業界對未來航母發展的認識。

俄羅斯對新一代航母的正式研究始於2005年，不過直到2010年都未有實質性的進展或成果公之於世。2011年，俄羅斯國防部進行了有關新型航母概念研究和原型方案設計的競標，並最終選擇了以海軍科學院研究中心、克雷洛夫國際科學中心為首，有涅瓦設計局等機構參加的研究團隊承擔上述任務，所需經費編列在2011∼2020年國家武器裝備發展規劃框架內。

2013年7月，在聖彼得堡舉行的第六屆國際海軍展上，由上述團隊制作的俄海軍新一代航母概念模型出現在首日的內部展上，體現了俄軍方和工業界推進下一代航母發展取得了實質性成果。

時隔一年多后，新一代航母概念模型於今年2月出現在俄紅星電視台對克雷洛夫國家科學中心的公開報道中。在4個月后的“軍隊-2015”論壇上，該概念模型以23000E型“暴風”的編號和命名再次進行了更為公開的展示。

23000E型航母可搭載80∼90架各型艦載機

根據概念模型和已公開的初步設計參數和戰技術指標看，俄羅斯23000E型“暴風”新一代航母定位於大型多用途航母，主要使命包括毀傷敵地面和海面目標、保障己方艦艇編隊的戰斗穩定性和掩護海上兩棲登陸部隊不受敵空中打擊，可在遠海（遠洋）環境下遂行作戰行動，突擊敵海面和地面目標，為己方艦艇編隊提供防空掩護，為己方兩棲部隊提供火力支援。

23000E型航母長330米，水線寬40米，吃水11米，最大航速約28節，自持力120晝夜，適航性為可在7級海況下正常航行並執行各類任務。從航母概念模型和公開報道看，其動力系統還未確定，採用常規的燃氣輪機動力或核動力均有可能。新一代航母配備的武器系統主要用於自衛，包括4部戰斗模塊的彈炮合一近防武器系統和兩部魚雷防御發射裝置﹔電子信息系統包括戰役-戰術層級的一體化戰斗指揮系統、一體化的多功能有源相控陣雷達、一體化電子對抗子系統和綜合通信系統等。

從全艦總體設計和航空特種設施配置看，23000E型航母既延續了全縱通甲板+斜角降落甲板的戰后航母傳統的飛行甲板總體布局，也借鑒了英國新一代伊麗莎白女王級航母的雙艦島設計，同時在飛行甲板起飛功能區還首創由艦艏滑躍起飛斜板與斜角降落甲板前端滑躍起飛斜板所組成的雙滑躍設計﹔此外，航母還擁有1套著艦攔阻裝置和應作為輔助起飛手段的兩部電磁彈射器。

作為大型多用途航母，23000E型航母可搭載80∼90架各型艦載機，從概念模型看，包括第五代T-50 PAKFA多用途殲擊機的艦載型、米格-29K多用途殲擊機、未知型號的噴氣動力艦載預警機和應為改進型的卡-27多用途直升機。

俄羅斯新一代航母概念方案的主要特點

作為將在本世紀20或30年代投入使用的艦隊核心裝備，俄羅斯海軍對新一代航母提出了很高的要求。為滿足這些要求，俄海軍科研部門、國防工業界及其研究機構在多年來庫茲涅佐夫號航母使用的經驗教訓、研究成果儲備、最新技術進步等基礎上，並廣泛借鑒西方國家新一代航母發展經驗，形成了目前繼承性和創新性均非常突出、具有鮮明俄羅斯特色的23000E型航母概念方案。

總結起來，23000E型航母有四大特點。第一，它定位於突出海上“機場”功能的大型多用途航母。

通過總結蘇聯時期發展航母的經驗教訓，並結合20多年來對庫茲涅佐夫號航母實踐運用的認識，俄羅斯調整了蘇聯對航母定位的認識和發展思想。從23000E型航母方案看，其10萬噸的排水量達到了美國尼米茲級和福特級航母的水平，同時艦載武器系統配置隻配備用於自衛，突出航母的海上“機場”功能，強調使用多用途艦載殲擊機承擔防空、對海和對陸攻擊任務，明顯區別於蘇聯時期把航母艦載機主要用於反潛、護潛和防空等任務，並在航母搭載重型反艦導彈用於海上遠程突擊的“載機巡洋艦”的功能定位。

第二，高度重視艦載機的航空保障作業能力。

從近年來美/英新一代航母的研制可以看到，如何提高航母對艦載機的航空保障能力被高度重視，其實現途徑包括改進飛行甲板功能區布局、加大飛行甲板寬度、縮小艦島體積並調整位置、採用電磁彈射器、一站式保障等。在23000E型航母方案上，提高航空保障作業能力被高度關注，如飛行甲板最大寬度超過80米，借鑒了英國的雙艦島布局，同時獨辟蹊徑地首創雙滑躍起飛甲板設計，都體現出俄羅斯科研人員在繼承和借鑒基礎上進行大膽創新的思維能力。

第三，是具有優化的船體設計和良好的適航性能。

在新一代航母概念研究過程中，為使未來航母具有優良的航海性能，以適應北大西洋和北冰洋惡劣的海洋環境，以克雷洛夫研究中心為首的團隊通過理論研究、模擬仿真和大量的水池試驗，在航母船體設計上實現了優化設計，其結果就是航行時水的阻力減小了20%，從而提高了航速，降低了燃料消耗，也使經濟性和自持力得以提升。此外，船體優化設計的結果也改善了航母的耐波性和適航性能，甚至在風暴條件下也能夠進行新一代固定翼艦載機和直升機的起飛作業，從而進一步提高其航空保障能力。

第四，是搭載具有滑躍起飛能力的艦載固定翼預警機。

艦載固定翼預警機是航母艦載機裝備體系的關鍵組成部分，也是現代航母編隊綜合電子信息系統的關鍵平台和節點。俄海軍唯一現役的庫茲涅佐夫號航母在目前隻配備卡-31預警直升機，這是制約其綜合作戰能力的一大瓶頸。對此，俄軍方和國防工業界也有深刻認識。因此，從23000E航母的艦載機配置方案看，自然就出現了固定翼預警機。從歷史和現實發展看，俄羅斯既繼承了蘇聯時期發展具有滑躍起飛能力的雅克-44艦載預警機的經驗和技術基礎，也已從2010年開始著手多個艦載預警機方案的研究，且均要求能夠滑躍短距起飛。這其實也是俄羅斯新一代航母繼續沿用滑躍起飛方式的重要原因之一。

俄羅斯新一代航母存在兩大不確定性

俄羅斯公開展示新一代航母概念方案，表明俄海軍新一代航母計劃在緩慢推進多年后，已經取得重要的實質性進展。不過，航母這種大型艦船從概念研究到建成服役的整個過程看，目前俄海軍新一代航母計劃還未脫離前期的概念研究階段，至少未進入原型方案的設計，距離最終建成服役還需要漫長的時間。因此，俄海軍未來航母的發展存在諸多不確定性，尤其體現在以下兩個方面：

一是方案的不確定性，即俄海軍未來航母的總體圖像，還無法最終確定。從俄媒體報道及研究團隊領導層的講話看，目前最受關注的10萬噸23000E型雙艦島方案只是概念方案，而非原型方案，同時也是若干概念方案之一。其實在“軍隊-2015”論壇展覽上，也以展板的形式公開了單艦島方案的概念圖像。而且，俄海軍司令今年年初曾指出，俄羅斯的未來航母排水量應為8萬噸，載機約60架。這也與目前的23000E方案有較大差異。此外，俄羅斯目前公開展示23000E方案，另一重要目的在於吸引國外客戶的關注甚至投資。

二是發展進度的不確定性，即俄海軍未來航母何時能建成服役，還無法最終確定。特別是聯系到當前俄羅斯面臨西方制裁和國內經濟形勢低迷，新一代航母何時能建成更是未知數。從近年來俄媒體的報道看，俄海軍首艘新一代航母何時開工，說法不一。在最新的報道中，新一代航母首艦開工不會早於2025年，最早也是在2026∼2027年。而在之前的媒體報道和高層講話中，這一時間約在2020年前后。因此，若以最新的報道為准，按照最快5年的建造和海試時間計算，第一艘新型航母進入俄海軍服役，最早也是在2030年后的事情。

（黎曉川 作者單位：海軍裝備研究院）