提高運力才能消除誤會

　　■劉　丹

　　7月上旬，一列從西部某地出發的軍列被發布到網上，文章中戰士們乘坐的鐵皮“悶罐車”，被網友熱議，有媒體稱，這是“穿越百年的軍列，不配姓軍”。隨后，軍代處聯合鐵路部門對此事進行了調查，發現是部隊臨時輸送任務重，鐵路運力不足，隻好啟用了平車。實際上從2000年以后，“悶罐車”逐漸退出了舞台，僅有的幾輛也是備用車輛。誤會解除，一個問題卻不容忽視——在中國鐵路飛速發展的今天，為何會運力不足？

　　不可否認，在鐵路部門的大力支持下，部隊運輸投送建設得到快速發展。通過高鐵動車輸送輕裝部隊、人裝分運的組織、新型客車改造、軍事物資整列集裝箱運輸等提高部隊機動速度和舒適性的工作，目前已取得突破性進展。鐵路是部隊完成運輸投送任務的重要依托，鐵路部門和駐鐵路沿線軍代處在歷次大項任務中發揮了重要的職能作用。從2007年的“和平使命”到今天的國際軍事聯賽，每年部隊都要通過鐵路輸送跨越中俄兩國20余個地區和10余個鐵路局，行程上萬裡走出國門。

　　但是也要看到，鐵路軍事運輸能力並沒有達到鐵路的建設速度，偏遠地區特別是西部地區鐵路運力還不足。加快推進鐵路軍事運輸建設，提高部隊快速投送能力，必須堅定不移地深入推進軍民融合。首先需要鐵路運輸企業、駐鐵路局軍代處與被保障部隊三方建立應急保障聯動機制，根據應急投送任務與管內運力情況，制定針對性的應急措施，預留充足的優質運力，滿足部隊應急投送需求。同時，加大經費投入，增加軍運設施設備應急投送保障能力。一方面，鐵路運輸企業要認真履行國防義務，落實軍運設施建造貫徹國防要求，不斷改進軍事運輸保障條件﹔另一方面，部隊要適應鐵路市場化改革和技術飛躍發展的大環境，主動作為，在自備平車、客車建設上創新研究加大投入，平時租借鐵路運輸企業使用，遇有緊急任務，直接調配運用，滿足部隊應急投送需要。

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