65年看軍交：跟上“中國速度”

　　——駐濟南鐵水路軍代處4名軍代表講述軍交運輸保障變化

　　■鳳德平　尹義高

　　最近，網絡上一篇關於軍列保障的文章被熱議，使不少網民誤以為我國交通戰備總體落后，軍列保障條件差。軍事交通運輸工作平時不顯山露水，關鍵時刻是部隊拉得動、運得上的重要保証。這項工作真的很落后嗎？軍列不姓軍了嗎？讓我們聽一聽軍交運輸一線軍代表的親身體會。

　　1950年，毛主席一聲令下決定派遣中國人民志願軍赴朝作戰，中央軍委隨即決定成立軍事運輸司令部，部署組建駐鐵路、水路沿線軍事交通機構。濟南鐵路軍運處作為當年6個鐵路軍運機構之一，於1951年2月10日正式組建。

　　從戰火中誕生到探索中前進，從曲折中發展再到規范化建設，如今軍代處已經走過了65個年頭。65年中，我國全面進入高鐵時代，向世界展示了“中國速度”。鐵路運輸變革，給軍交保障帶來全新挑戰，該軍代處堅持姓軍為戰的原則，讓軍交運輸保障能力跟上“中國速度”。8月1日，筆者採訪該軍代處的4名軍代表，回顧這個軍代處的發展變化。

　　從手搖電話到觸摸式顯示屏

　　講述人：運輸調度處處長 張世鵬

　　我在軍代處工作16年，參與了調度指揮輔助決策系統的研發、利用整列動車組輸送輕裝部隊、開展集裝箱整列軍事運輸等項目的研究，經歷了軍交運輸正規化建設、整體推進全面建設現代后勤試點和“打仗型”軍交建設等大項活動，真正見証了信息化給軍交運輸帶來的巨大變化。

　　2000年，我成為軍事運輸調度員時，調度指揮靠的是“一把尺子、兩支筆，一張運行圖、兩個本”，所有信息都是靠鐵路調度台人工採集，指揮現場靠一部電話。

　　當時幫帶我的老軍代表告訴我，幾年前，他們用的還是手搖式電話機，靠人工轉接，根本無法實時掌握軍運現場和軍列運行信息，調度指揮全靠定時手工抄點、手工畫圖，軍運任務量大時，往往一忙就是一宿，有時連飯都顧不上吃。遇到緊急情況，掌握情況不僅時間滯后，還往往出現偏差。

　　有一次，一名押運員通過鐵路電話聯系調度，說他病了，需要救助，在調度員聯系好醫院后，卻再也聯系不上他。后來，軍代處派出了10余名現場軍代表找了一整天，才在鐵路編組場附近的一個小診所找到了他。

　　如今，這樣的事情再也不會發生了。我們已接入了鐵路局管內幾千個攝像監控圖像，實現了重點車站全域覆蓋，同時建成了調度指揮輔助決策系統，有了這套系統，就如同有了軍交運輸的“外腦”和“眼睛”。調度值班實現無紙化辦公，所有操作都在觸摸屏上進行，可以自動採集信息數據，對鐵路、水路、航空運輸現場實現可視化指揮，工作效率有了幾何倍數的提高。

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