(“卡爾·文森”號屬美國海軍“尼米茲”級核動力航母，自1982年3月起正式服役。)

　　我們既要借鑒美軍、俄軍等強國軍隊的發展經驗教訓和軍事變革舉措，又不能不切實際地呆板效仿和盲目攀比。中國的海上力量要邁向深藍、走向中遠海，要加速推進建設“海洋強國”，要更好地為“21世紀海上絲綢之路”戰略保駕護航，首要的任務就是要弄清自己的戰略目標，明確自己的戰略定力，確立自己今后的建設方向，制定出自己的武器裝備發展規劃，盡早建成一支武器裝備均衡發展、規模適度、戰力強大、攻防兼具的海上力量。

　　而要達成上述目的，作為海軍的“兩大支柱”——航空母艦和核潛艇，猶如“車之雙輪、鳥之雙翼”，相輔相成、相得益彰、缺一不可。中國海軍核潛艇的起步和發展較早，有一定的數量、規模和經驗，但航母目前僅有一艘﹔“遼寧”號航母屬於科研試驗和訓練航母，通過3年的實踐，已摸索和總結出了大量的經驗和規律，下一步將按照更科學、更符合規律的方向，加速發展、加速躍進。

　　在借鑒學習外軍先進經驗的同時，一定要根據我國的實際情況和具體特點來制定中國未來航母的研發發展戰略：主要應採取“循序漸進、逐步提升、小步快跑”的原則，全面推進我國的航母事業﹔在研發和建造自己的航母時，必須運用適當比例的高新技術，但切忌如同美國“福特”級航母那樣採用高新技術比例過大（美國超過60%），因為我國缺乏像美國那樣的高新技術基礎儲備，缺乏豐富的航母設計與建造方面的經驗，以及缺乏海上試驗和訓練方面的設施與人才，這樣極易走彎路，甚至影響工期與進度。

　　所以，通過不斷學習和逐步摸索，在學習中逐步改進與提高﹔並在條件具備時適當地加快速度，實現小范圍和個別領域的跨越與發展。

　　在面對一些具體技術問題時，筆者認為，一定要“因況制宜、區別對待”。例如，今后中國發展航母究竟是以大中型為好，還是以小型為好？

　　關於這個問題，美國軍方和海軍也曾有過激烈的爭論，但最終統一意見：作為一個有著全球利益的強國，活動於全球海洋的航母，如果噸位過低、體積太小，勢必導致載機數量有限，各種裝備和武器不全，其作戰功能將大打折扣。

　　隨著中國國家利益和海洋權益的不斷拓展，中國海軍力量在中遠海海域的活動距離越來越遠，且頻率日漸加大，為此，中國海軍迫切需要且也有必要設計與建造大中型航母，以滿足未來海上作戰和行動的要求。

　　再比如，航母艦載機的起降方式也是一個世人關注的問題，因為它直接關系到艦載機的出動頻率和海上作戰效能。眾所周知，世界各國的航空母艦艦載機不外乎採用三種起飛方式：滑躍起飛方式、蒸汽彈射方式和電磁彈射方式。

　　“遼寧”號航母採用的是滑躍起飛方式，相對而言，這種起飛方式下，艦載機出動率較低，兩機之間的間隔時間較長，對戰況日趨復雜、戰機稍縱即逝的未來海空戰場來說，十分不利。

　　因此，今后中國的航母艦載機絕不會僅停留在滑躍起飛方式上。中國人有智慧、有能力，正在加緊研發和試驗我們自己的艦載機新技術。屆時，我國航母艦載機出動頻率將大幅增加，我海空作戰效能也將明顯增強。

　　多年來，動力系統一直是我國艦船和飛機發展過程中的一個“瓶頸”，航母的動力系統也是如此。近年來，我國在這些方面傾入了大量的人力、物力和財力，在動力裝置方面取得了突破性進展。

　　時至今日，經過多年的發展，我國的經濟水平、技術水平都得到了長足發展和大幅提升，航母的核動力已然沒有經濟技術障礙。相信在不久的將來，我們必將擁有自主研發、具備自主知識產權的核動力航母。

　　目前“遼寧”號航母上使用的是殲-15艦載戰斗機，這款艦載機無論是其本身的戰斗技術性能，還是總體技術水平，均屬於三代機的水平，與美國即將服役的“福特”級航母上准備搭載的F-35C艦載戰斗機（屬於四代機）狀況相比，總體性能水平差距不小：包括隱身性、超音速巡航、超機動性，以及矢量推進噴口等諸多方面。但可喜的是，我國的四代機研發步伐非常快，這為新型艦載機的發展奠定了極為良好的基礎。

　　（李杰 作者系中國三略研究院海洋研究中心首席研究員  稿件來源：國防參考）

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