巴拒絕中國發動機上梟龍 國發還需國人來正名

　　中航工業展台以模型為主，單座、雙座版的梟龍戰斗機模型一同出現在展台上。（攝影：劉昆）

　　在不久前的迪拜航展上，中航工業下屬的中航技公司與巴基斯坦卡姆拉航空聯合體正式宣布，JF-17“梟龍”戰斗機已與第三方用戶簽訂了購機合同，這標志著“梟龍”戰機終於在競爭激烈的國際軍機市場上邁出第一步。作為一款旨在外銷的戰機，配備俄制RD-93發動機的“梟龍”曾受到競爭對手俄羅斯方面的出口限制，雖然隨著中俄巴三國達成協議，發動機已不是限制“梟龍”出口的主要因素，但量產型“梟龍”何時才能換裝國產發動機擺脫對俄依賴也成為輿論關心的問題。

　　2014年，中航技副總經理劉宇曾對環球軍事記者表示，渦扇-13發動機的研制工作正在穩步推進，有望在1-2年內裝備“梟龍”。如此，將掃清“梟龍”戰機出口最大的一個技術障礙，並有可能進一步降低“梟龍”的成本。但是從目前的情況來看，巴基斯坦空軍“梟龍”戰斗機依然裝備俄羅斯克裡莫夫設計局的RD-93發動機，在量產型“梟龍”上，仍未發現渦扇-13的蹤跡。而據“簡氏防務周刊”近日報道，巴基斯坦空軍官員表示，盡管中國方面在過去幾個月數次建議用渦扇-13更換“梟龍”的RD-93發動機，但是巴方權衡之后還是進行了拒絕。

　　巴基斯坦航空工業綜合公司(PAC)的官員表示，雖然在過去幾個月中國合作方曾幾次建議更換發動機，但巴方對於俄制RD-93發動機的表現非常滿意，因此暫無打算做出改變。巴方認為，RD-93是“梟龍”的最佳選擇，下一步的計劃是在巴境內建設俄制發動機的大修工廠。值得注意的是，巴方官員還委婉表示，如果巴方只是把RD-93作為臨時的解決方案，然后坐等中國人拿出他們的全新發動機來“拯救”他們的話，為什麼巴基斯坦還會浪費資源來建設大修工廠呢？對巴基斯坦來說，更換其他發動機毫無意義，且會干擾“梟龍”項目進展徒增巨大費用。

　　從巴基斯坦官員的表態來看，渦扇-13配備量產型“梟龍”戰機依然有較長的路要走，渦扇-13是中國在RD-33發動機基礎上研制的一款渦扇發動機，而“梟龍”目前裝備的RD-93也是在RD-33的基礎上發展的型號，兩者的級別基本相當，理論上完全可以用渦扇-13替換RD-93，從之前中航技高層的表態上，中方也一直打算這樣做，但是從目前的情況來看，巴基斯坦方面顯然對中方建議並不“感冒”，究其原因，可能還是在於渦扇-13系列發動機的可靠性問題。

　　“梟龍”戰斗機一方面寄托了中國航空工業在國際上探索的希望，另一方面也肩負著為國產發動機在國外用戶中正名的重任，對有著緊迫現實作戰需求的巴基斯坦空軍來說，不想更換表現理想的俄制發動機一事完全可以理解，對於中國來說，發動機的發展絕不可能一蹴而就，國產發動機還需要中國人自己來為其正名，如此才能贏得別人的信任，希望在不久的未來，國產發動機將成批裝上“梟龍”，早日翱翔藍天。（劉昆）