外媒：中國直10瞄准國際市場 在研下代隱形武直

泰國“亞洲軍事評論”雜志11月文章分析了中國、澳大利亞、印度尼西亞、印度等國現役武裝直升機的現狀，稱中國在抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利70周年閱兵式中亮相的武直-10“霹靂火”與武直-19武裝直升機性能先進，其中相對成熟的武直-10已經開始列裝，而相對較新的武直-19還未投入使用。其中，武直-10將與美制AH- 1Z “蝰蛇”和AH-64E“阿帕奇衛士”，以及俄制米-35M和卡-52“鱷魚”等先進武裝直升機爭奪市場。文章還稱，目前中國正在自主研發下一代武裝直升機，新機具有較低雷達截面，其隱形能力將對中國人民解放軍的作戰模式起到"重塑作用"。

澳新武直全面作戰能力期限多次推遲

文章稱，澳大利亞武裝部隊兩架EC-665ARH“虎”式武裝偵察直升機參加了今年九月在澳洲西部舉辦的“北部盾牌”演習開幕式。此次演習在西澳埃克斯茅斯鎮舉行，旨在檢驗澳大利亞國防軍(由該國常規軍隊、皇家海軍和皇家空軍組成)向嚴峻環境下部署大規模聯合軍隊的能力。

EC-665ARH是澳大利亞航空兵近些年來部署的現代化程度最高、致命性最強的武裝直升機。雖然目前該型機正在參與一系列能夠為澳軍帶來回報並令其因選購EC-665ARH機型的決定有某種程度滿足感，但據該國軍方人士稱，採購該機型的道路是曲折、無奈且昂貴的。

澳大利亞航空兵現役22架EC-665ARH直升機主要由總部位於澳北部達爾文港羅伯森兵營的第一航空兵團操作。EC-665ARH直升機是法國陸軍航空隊現役空客直升機EC-665HAP的改良版。不過，EC-665 ARH型機配備有升級版透博梅卡/勞斯萊斯MTR390渦軸發動機。

盡管EC-665ARH直升機代表著澳航空兵空中打擊能力將有飛躍性提升，直到現在為止，該型機仍在等待澳軍方通過EC-665ARH機隊全面作戰能力審批。該型機原計劃於2009年6月通過全面作戰能力審批，但目前已經推遲至2016年初。

目前澳大利亞航空兵正與空客集團及其旗下分公司澳大利亞航空公司合作，以提升EC-665ARH直升機的可維護性。首個首個EC-665ARH中隊，即第161偵察中隊的具備初始作戰能力的時間已經推遲多年，而第二個偵察/攻擊機中隊，即第162偵察機中隊原定於2015年8月底具備初始作戰能力，但也遭到推遲，而且具體日期不明。

印尼阿帕奇部署納土納群島靠近南沙

目前印尼陸軍國防軍(TNI-AD)正在採購波音最新AH-64E武裝直升機。2015年1月26日，波音公司獲得了2.95億美元的對外軍事銷售(FMS)合同，即向印度尼西亞提供8架AH-64E武裝直升機，這是基於成熟但依舊流行的“長弓阿帕奇”AH-64D設計的最新版武裝直升機。這一批直升機正在波音亞利桑那州的梅薩工廠制造中，預計2018年2月底完工。此外，洛克希德 .馬丁公司還將為印尼提供9套現代化目標捕獲指定瞄准具/飛行員夜視傳感器(M-TADS/PNVS)和包括新型導彈AGM-114R在內的“地獄火II”型導彈。

2013年8月，美國與印尼簽署了向印尼售賣八架阿帕奇攻擊型直升機。該合同總值5億美元的交易，包括了機師訓練和雷達系統的費用。印度尼西亞是東南亞國家聯盟的成員國，而美國則熱衷於打造一個遏制中國在南海及東海有爭議領土主權主張的聯盟。AH-64E武裝直升機的加入代表著印尼陸軍實力有了實質性提升，此前他們一直依靠2003年買入的8架米-35P武裝直升機。

2014年8月，即將離任的印尼總統蘇西洛·班邦·尤多約諾透露，新的AH-64E武裝直升機可能部署在納土納群島等前沿地區，納士納群島距南沙群島107海裡(即200千米)。

中國推出兩款新機並研制下一代武直

在最近舉行的抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利70周年閱兵式中，兩款中國新型武裝直升機公開亮相。雖然兩架款機都融入了國際設計元素，但昌河飛機工業(集團)有限責任公司研發的武直-10與較輕的哈爾濱飛機制造公司研發的武直-19偵查/武裝直升機都被認為是由中國自主研發的。

武直-10由中國航空工業集團旗下專業旋翼機制造子公司昌河飛機工業(集團)有限責任公司研制，該型機於2013年完成首飛(確切日期有爭議，據信在3月或12月)。武直-10由兩台渦軸-9發動機驅動，這種發動機雖然被認為是中國制造的，但據了解是在普拉特·惠特尼PT6C-67C渦輪發動機基礎上研發的。

武直-19是老式直-9W的改良版本，首次試飛於2010年5月完成。關鍵設計特點包括加裝涵道式尾旋翼(與空客直升機使用的涵道尾旋翼有所差別)和發動機排氣口朝上，據猜測這樣有助於降低直升機的紅外線特征。武直-10與武直-19的航程據信分別是約431海裡(800千米)與377.9海裡(700千米)。二者都裝有含武器挂點的機翼挂架。體型較大的武直-10配備有23毫米口徑的機槍，而體積較小的武直-19據猜測則更依賴於機翼根部的武器艙。目前解放軍正在列裝相對成熟的武直-10，而據信相對較新的武直-19還未投入一線。

2015年9月，有媒體報道稱中國航空工業集團公司執行董事長林左鳴曾透露，目前中國正在自主研發下一代武裝直升機，據稱新機具有較低的雷達截面。他隨后表示該武裝直升機的隱形能力將對中國人民解放軍的作戰模式起到"重塑作用"。這是以武直-19為基礎的升級機型(也就是說是一個老式型號的升級)，還是一種全新機型還不得而知。然而，有報道表明新機將於2020年前后開始交付，如果這個消息是正確的，那麼這就意味著中國下一代武裝直升機與現有機型不會相差甚遠。林左鳴還指出，“目前的發展趨勢是，地面部隊將越來越依賴於直升機的支援，因為直升機與裝甲車相比擁有更強的打擊能力和靈活機動性，可以向前線部隊運送物資。” 中航工業的首席直升機設計師吳希明表示，目前正在研發的這款新型隱形直升機將擁有“在復雜環境下的超強機動能力、出色的生存能力以及協同作戰能力。

中美俄爭奪巴基斯坦武裝直升機市場

對中國來說，實現武裝直升機的國產化至關重要，這不僅僅是因為能夠以比西方更低的成本出口，還可以促進國產軍工企業的提高。然而，這也可能會威脅到俄羅斯出口米-35M和卡-52“鱷魚”武裝直升機的野心。據一篇報道中解放軍發布的一張圖片所示：一架武直-10直升機正在解放軍海軍072III級登陸艦(北約代號玉亭級)上進行甲板試驗，可能暗示該型機可為沿海任務提供空中支持。

據一些報道聲稱：在過去一年裡中國向巴基斯坦出口攻擊直升機一事一直是個謎，因為貝爾直升機公司、俄羅斯直升機公司和中國一航一直互相制肘，急於推銷自己的直升機。

2015年8月25日，據美國國防部消息稱：貝爾公司已經簽訂了價值5.81億美元的修訂合同，建造並交付16架UH-1Y 和19架AH-1Z輕型多用途武裝直升機。該FMS合同由美國海軍航空系統司令部進行監督管理，建造工作由貝爾公司位於德克薩斯州沃斯堡和阿馬裡洛的工廠完成，最終交付期限是2018年8月。

但隨著中國和俄羅斯加入為巴基斯坦提供武裝直升機等武器裝備的競爭當中，美機在巴基斯坦市場的前景越來越模糊了。目前俄羅斯政府已經打破自1989年前蘇聯軍隊撤出阿富汗而實施的自我保護武器禁運，允許向巴基斯坦出售四架米-35M攻擊直升機。俄羅斯直升機公司一直在推銷最新款的米-35M攻擊直升機，目前已經出口到阿塞拜疆、巴西、伊拉克和委內瑞拉。

但是三款不同的攻擊直升機將對巴基斯坦軍隊的補給鏈以及后勤維護成本造成很大壓力。由於並不是所有的競爭者提供全套的直升機編隊，這次收購暗含著更高的政治目的。巴基斯坦軍方無法忽視9月末波音公司的一則向巴基斯坦最大的競爭對手印度出售阿帕奇AH-64E武裝直升機的聲明，這可能會促使巴基斯坦軍方進口至少一個編隊的非美國制造的直升機。

看上去中國計劃繼續其國產直升機武裝力量的現代化建設，這意味著武直-10和武直-19這些新型直升機的服役數量將持續增加。國際市場將是中國軍工的一個目標，同樣也是美國制造商貝爾直升機公司最新的AH- 1Z “蝰蛇”以及波音AH-64E“阿帕奇衛士”的目標。然而，像波音的阿帕奇AH-6I武裝直升機和MD直升機MD-530F攻擊/偵察直升機這種更廉價的替代品可能更能吸引那些囊中羞澀的國家。