連上台階

上圖：該場站為戰機加油。伍 軼攝

初冬的一天，天高雲淡。東南某機場戰鷹轟鳴，保障車輛來回穿梭。

這一天，對於南空某場站官兵非同尋常：一個航空兵團整建制長途奔襲如期進駐，而另一個航空兵團剛剛實施戰斗起飛，結束了為期半年的駐訓任務飛回內地歸建。

這一天，對於南空某場站官兵又極為平常：兩個建制航空兵團數十架不同型號戰機頻繁起降，兄弟單位官兵同時進駐和撤離，這樣的任務早已成為“家常便飯”。

“第118批航空兵團駐訓保障任務圓滿結束，第119批航空兵團進駐訓練並正式擔負戰備。”該場站站長潘嘉源告訴記者，場站組建57年來常年擔負空軍航空兵部隊戰備、駐訓以及海軍、陸軍航空兵跨區機動、轉場駐訓等保障任務，至今已圓滿完成重大演習演練任務近百次，多次被評為后勤工作先進單位，場站黨委連續10年被評為先進黨委。

突破人才壁壘——

從飛行分隊保障到成建制旅團保障跨越

“那次演練真讓人尷尬!”回憶起多年前那次自查問題的整團建制保障演練，該場站黨委“一班人”記憶猶新。

牽引車行駛路線違規、加油車到位不及時、電源車操縱員不熟悉特情處置程序，保障指揮室連續下達指令后，各保障分隊忙亂無序……保障成建制旅團的時間一下子增加了3倍、人員數量翻了兩番，面對新任務官兵出現能力“落差”。

必須打贏人才攻堅戰！他們全面開展崗位練兵活動，通過交叉互訓、突擊強訓、實裝帶教和上崗資格認証等方式，加緊培養“一專多能、一兵多用”型保障人才。汽車連緊扣“能跑長途、能保障、懂修理”標准練兵，四站連實施換崗訓練培養“精本職、通兩崗、懂多崗”的保障骨干，氣象台把預報、觀測、探空、測雨4個專業兩兩結對……

針對部隊戰備值班任務繁重、警巡出航頻繁、應急保障多的特點，他們綜合運用模擬訓練與任務促訓相結合、自主培訓與院校送訓相結合等方式，培養“戰場通”“法規通”和“專業通”。截至目前，該場站已培養出280名多機種保障骨干、350名“一專多能”型保障人才，中士以上士官人人熟悉同一專業8種以上機型、具備同一機型4種以上專業保障能力，其中17人獲得全軍士官優秀人才獎，3人被確定為空軍作戰部隊保留技術骨干。

人才方陣的不斷崛起，為持續深化打仗型后勤建設注入了不竭動力。截至目前，該場站先后保障空軍航空部隊整旅、整團建制駐訓數百場次，優質場次率連創新高。

突破地域局限——

從駐地靜態保障到異地機動保障跨越

“機場遭襲，跑道受損，立即機動至某民航機場組織飛行保障……”隨著指揮員一聲令下，不到10分鐘，由四站、汽車、油料等多支保障力量組成的機動保障分隊全副武裝集結完畢，緊急機動到達指定民航機場。

這是該場站組織的一場異地機動保障實兵實裝拉動演練。隨著使命任務的不斷拓展，該場站除了保障駐場飛行部隊戰備訓練外，還擔負起民航機場和周邊留守機場緊急備降保障任務。

該場站突破依托本機場保障的慣性思維和“路徑依賴”，從實戰需要出發從難從嚴組織保障訓練。他們把緊急征用民航機場、異地外降保障等實戰課題作為重點納入年度軍事訓練計劃，結合實際制訂詳細的異地機動保障預案﹔結合日常保障任務將制氧、制氮等訓練搬到野外，在無依托、無房舍、無水電條件下展開﹔設置加油、充電系統被襲等實戰背景，組織官兵運用半機械化或人工手段實施戰時飛行保障﹔主動與周邊加油站、汽車修理廠、大型混凝土廠等單位簽訂物資供應協議，不斷拓寬戰時物資軍民融合式保障渠道。

考驗說來就來。因機場擴建翻修，上級命令該場站整建制機動至某留守機場保障駐訓部隊。該留守機場整整21年沒有擔負過保障任務。道面有破損，官兵一條縫一條縫修補﹔通信線路不通，官兵自主架設﹔保障設施不全，官兵自帶裝設備展開保障……10天后，戰鷹轟鳴聲響徹留守機場上空。

那次駐異地機場保障，時間長達半年之久，共保障飛行2000多架次。

突破機種制約——

從單機種保障到多機種保障跨越

“××機場一架戰斗機受天氣影響不能降落，預計於上午10時在你部機場迫降，請做好保障准備。”幾年前的一天，潘站長突然接到上級指令。

離飛機迫降僅剩40多分鐘。外場值班參謀報告：“我們沒有該機型保障經驗，部分專用裝設備也沒有儲備……”

“啟動飛機迫降特情處置預案！”隨著站長一聲令下，等級轉進的鈴聲拉響，各應急保障分隊迅速向指定地點集結。飛機著陸后，各保障分隊各就各位。沒有工作梯，他們用普通的人字梯現場改造﹔缺少對應機型的加油槍，他們對噴油嘴進行現場改裝﹔沒有專用的牽引杆，他們向兄弟單位借……次日清晨，迫降飛機成功起飛返航。

磕磕絆絆完成任務，引起該場站黨委“一班人”的深思：未來戰爭是信息化條件下的多兵機種聯合作戰，保障能力單一，遲早會嘗到失敗的苦果。

為此，他們廣泛開展技術革新活動，鼓勵官兵通過科研攻關實施“附加式”“組合式”升級改造，將一些功能單一的設備改裝成多用途、多功能裝備。多功能空空導彈包裝吊具、加蓋千斤頂、多功能牽引裝置等20余項革新成果紛紛出爐。

他們積極探索總結不同機型、不同建制、不同模式聯合作戰后勤保障特點規律，努力把部隊建成多機種保障基地：根據駐訓機種專業需要，將人員和裝備編配成多個規模小、機動快、能力強的功能模塊，隨時滿足多樣化保障需求﹔總結出分批保障、分區保障和復合保障3類保障模式，制訂了《多機種飛行保障程序規范》，完善了15類170余種作戰訓練保障方案，實現了“一項任務多種計劃，一種計劃多套方案，一套方案多種措施”。

功夫不負有心人。如今，該場站具備了殲擊、強擊、偵查、直升、運輸等10多種機型、機種的保障能力，戰機連續快速出動准備時間比過去縮短一半。

突破信息化屏障——

從二代機保障到三代機保障跨越

“某型三代機雙機轉進一等。”一天深夜23時，場站突然接到命令。

三代機戰備等級轉進比二代機時限更短、要求更高，而場站保障指揮室採取的是打電話的傳統方式向各保障分隊下達命令，當最后一個保障分隊接到電話通知時，准備時間已經不多了。

傳統保障手段打不贏未來信息化戰爭。經過艱苦探索，他們依托指揮控制平台建成了飛行保障綜合信息系統，將各個保障分隊聯成整體，隻需輕點鼠標，保障指令30秒內即可下達到分隊。該系統數據庫還包含各類保障計劃模板，輸入保障的機型和架次，系統自動生成保障計劃方案。他們還研發綜合訓練網絡信息系統，實現了對訓練全程的數字化監控和管理，推進保障模式由人力密集型向信息科技型轉變。

著眼作戰保障需求，他們將基於信息系統的聯合保障指揮機制、現場保障力量、物資籌供力量、搶修搶救力量進行模塊組合與科學調配，有效融合場站現有的數十類、數百個保障崗位，探索建立基於作戰任務的飛行保障新模式，提高了聯合作戰保障效能。

飛行保障質量安全精細化管理系統，實現對飛行保障全過程“可知、可視、可控”﹔航材業務信息系統，促進了保障效率和精確度大幅提升﹔氣象仿真模擬訓練系統，輔助觀測員在不開雷達主機情況下進行日常操作訓練……信息技術成為保障力提升的“加速器”。

前不久，該場站組織某型三代機保障特情處置演練。記者在保障指揮室看到，戰勤參謀劉洋輕點鼠標，一道道指令准確傳送到各個保障單元，數分鐘后十多台保障車輛准時抵達指定地點展開保障。很快，一架架新型戰機拔地而起，直刺蒼穹……