中烏發動機合作能幫中國啥？重直大運迎巨大利好

L15教練機裝備烏克蘭AI-222-25發動機

　　9月16日，第16屆北京航展在國家會議中心舉行。此次航展上，北京天驕航空產業投資有限公司與素有“動力沙皇”之稱的烏克蘭馬達西奇股份公司、扎波羅熱機械制造伊夫琴科-進步設計局首次同台參展。據介紹，中烏雙方將開展全面合作，在國內合作建設航空動力產業基地，共同開拓全球航空動力市場。那麼烏克蘭這兩家公司到底實力有多強，又能給中國航空發動機工業乃至航空工業帶來哪些提升呢？

　　世界級發動機巨擘

　　成立於1907年的馬達西奇股份公司總部位於烏克蘭扎波羅熱，是當今世界上規模最大的航空發動機生產制造商之一，也是目前烏克蘭唯一具備固定翼飛機發動機、直升機發動機和工業渦輪機制造能力的大型公司。目前，其發動機重點用於運輸機和直升機。

　　說起他們生產的發動機可能有些枯燥，那就讓我們看看他們生產的發動機裝備的名機吧。AI系列和D系列發動機成功應用到伊爾-18客機、伊爾-38巡邏機、別-12水上飛機、安-10客機、安-12/32/24/26/30運輸機、雅克-40運輸機、L-39教練機、雅克-42運輸機、安-72/74運輸機、安-124/225重型運輸機、安-140運輸機、圖-334客機、別-200水上飛機等各型號飛機上。

　　在直升機發動機領域，馬達西奇也先后為卡-27、卡-28、卡-29、卡-31、卡-32、卡-50、卡-50-2、卡-52、米-8、米-14、米-17、米-171、米-172、米-24、米-25、米-26、米-28以及米-35等直升機提供渦軸發動機。從這些型號，足見該公司的實力。此外，馬達西奇還在導彈發動機領域佔有一席之地。該公司曾為俄X-35、X-55和X-59系列巡航導彈提供發動機。

　　相比之下，伊夫琴科-進步設計局則主要側重於技術研發。過去的近70年中，扎波羅熱機械制造伊夫琴科-進步設計局主要為各種航空器、直升機以及各種特殊工業裝備研制發動機。設計的航空發動機為全世界122個國家的54種飛行器提供動力。安-70運輸機使用的就是該廠研制的D-27型發動機。

　　中國兩型軍機用烏發動機

　　目前已經有至少兩種中國產飛機使用上述烏克蘭公司的發動機。第一種是中國教-8教練機。該機系從K-8基礎上為中國空軍研發。K-8原本使用的是美制發動機，但是美制發動機版本無法裝備中國空軍。為此，中國航空工業為該機安裝了馬達西奇的AI-25渦輪風扇發動機，並對該動力進行了國產化。

　　中國飛機裝備的第二款烏克蘭發動機是由伊夫琴科-進步設計局設計、馬達西奇公司生產的AI-222-25發動機。AI-222-25系列渦噴發動機設計源自DV-2，后者早期是為雅克-130配套研制的。為了配合超音速版本的中國高級教練機L-15，烏克蘭公司甚至專門設計了加力渦扇版AI-222-25F發動機。

　　目前向中國提供AI-222-25發動機可能存在一些障礙。AI-222-25是由烏方公司和俄羅斯禮炮機器制造公司共同生產。俄烏交惡之后，俄羅斯停止向烏克蘭提供剩余部件，烏克蘭不得不進行國產化，完成新的AI-222-25批量生產尚需時日。

　　能為中國帶來哪些利好？

　　一名中國軍事專家15日對《環球時報》記者表示，中國企業與烏克蘭上述企業全面合作，創建航空動力產業基地，無疑會促進中國航空動力的發展。首先，對於中國直升機工業的發展無疑是一個巨大利好。直升機的設計有“三大件”研制起來比較難，包括旋翼、發動機和主減速器。如果中國能夠充分利用與烏克蘭上述公司的合作機會，獲得相關技術，對於解決直升機的心臟病問題大有裨益。另外，目前中國陸航裝備大量米-17系列直升機，該直升機便採用馬達西奇的TV3-117型渦軸發動機，如果該發動機能實現國產化，不僅為中國的米-17系列直升機提供充足的備份發動機，也可為中國研制的新型直升機提供動力。中俄聯合研制的重型直升機，理論上也能用烏克蘭發動機。

　　其次，有助於中國大型運輸機的研制。目前中國在研的運-20使用的是俄羅斯的D-30發動機，D-30技術上已經落后。盡管國產發動機正在研制，但技術成熟尚需時日。馬達西奇公司則有為安-124配套的D-18T發動機，該發動機對運-20來說太大，但如果中國從烏克蘭引進該型號，通過消化其技術，有利於國產發動機的技術突破。