戴明盟曾駕艦載機雨中在航母起降 獲習近平贊賞

戴明盟准備駕機升空。本報特約記者 鐘魁潤攝

　　“飛鯊”，是殲-15艦載戰斗機的“綽號”，也是中國軍機第一次噴繪上與之同名的動物圖案：雙垂尾翼上，飛鯊身形矯健，牙齒鋒利，目光凶狠，讓人不寒而栗……

　　某海域，海風呼嘯，雲翻浪卷，遼寧艦正逆風馳騁。

　　伴著地動山搖的巨大轟鳴，一架“飛鯊”滿載彈藥，如離弦之箭沖出滑躍甲板……不一會兒，它又以堪稱完美的姿態阻攔著艦。

　　這，只是海軍某艦載航空兵部隊部隊長戴明盟駕駛“飛鯊”的一次例行性飛行訓練。這些年，他在航母甲板上精准起落，在海天間自由翱翔，演繹出一個又一個傳奇，被譽為中國“飛鯊”第一人。2014年8月，習主席簽發命令，授予他“航母戰斗機英雄試飛員”榮譽稱號﹔今年9月3日，戴明盟作為長機飛行員帶領艦載機梯隊參加了紀念抗戰勝利70周年首都閱兵。

　　沉甸甸背負在肩頭的，既是榮譽，更是使命。爬出戰機座艙，摘下飛行頭盔，戴明盟默默注視著遠方。他的目光裡，是浩瀚無垠的大洋、蔚藍遼闊的長空……

　　排山倒海，為夢而來——

　　他用忠誠劃出著艦起飛第一道完美弧線

　　戴明盟到底“牛”在哪裡？

　　作為戰斗機飛行員，他是“天之驕子”中的一員。

　　作為艦載戰斗機飛行員，他邁進了世界上約2000名現役飛行員組成的“頂級俱樂部”。

　　作為艦載戰斗機試飛員，他是全球屈指可數的“頂尖飛行高手”之一。

　　這一切，都是戴明盟用一個個首次、一項項極限闖出來的！

　　艦載戰斗機試驗試飛，國內曾是一片空白。回憶起試飛初期那段日子，戴明盟不禁感慨萬千：“別人說摸著石頭過河，可我們沒石頭可摸，隻能一步步趟水而過。”

　　斜板滑躍起飛是戴明盟要邁過的第一道坎。

　　“在滑躍起飛瞬間，由於滑跑距離短，加速太快，我看到的滑躍起飛甲板，根本不是14°的斜面，而是一堵迎面扑來的鋼鐵巨牆。”戴明盟說。

　　突破心理壓力，把握住入板速度、前輪方向，控制好飛機姿態、迎角……他邊學邊練，邊練邊悟，邊悟邊提高，慢慢掌握了動作要領，第一個完成地面滑躍起飛。

　　艦載戰斗機飛行，最難的是摸索確定出一條適合我軍特點的著艦航線。這是艦載機與陸基飛機最根本的區別。

　　為了探索著艦航線，戴明盟一次次沖上蒼穹檢驗航線的合理性，又一次次將制訂的方案推翻重來。經過3年多的試驗試飛和數千次起落，他和戰友們終於飛出了一條適合中國航母的著艦航線，突破了著艦關鍵技術。

　　第一個完成阻攔著陸飛行、第一個執行地面高速滑跑極限偏心偏航阻攔、第一個執行繞艦飛行和觸艦復飛……在戴明盟的帶領下，他們以戰鷹起飛般的“加速度”翻動著我國航母艦載戰斗機首次著艦起飛的“倒計時牌”。

　　艦載戰斗機著艦過程中，從指揮員下令阻攔著艦到飛行員挂索，隻有短短幾秒。在這電石火光一瞬間，國外艦載機著艦飛行曾多次付出摔飛機的代價……

　　對此，戴明盟的回答是：“為了航母夢，科學家熬白了頭，戰友們盼紅了眼，我們隻有科學地飛、大膽地練，才能早一天讓中國的戰機飛出甲板、飛向大洋！”

　　排山倒海，為夢而來。這個夢，在戴明盟心中就是“強軍夢”“航母夢”。2012年11月23日，我國航母艦載戰斗機首次著艦起飛，戴明盟嫻熟地操縱“飛鯊”精確挂住遼寧艦第二道阻攔索，用一道完美弧線劃出了中國海軍的航母時代！

　　那一天，甲板上的兩名起飛助理拉開弓步，揮動右臂，指向右前方，這一瀟洒動作被演繹成風靡全國的“航母Style”！

　　那一天，距離我國首艘航空母艦被命名為遼寧艦、正式交付海軍的2012年9月25日，還不到兩個月時間。

　　而在當年7月——我國宣布正在改建第一艘航母時，外電曾引用某大國專家的話說：“駕馭航母，中國至少要用10年時間……”

　　戴明盟的“驚天一落”，引來舉世驚嘆。蘇聯試飛員普加喬夫是第一個駕駛艦載戰斗機降落在本國航母甲板上的英雄。戴明盟首次著艦成功后，有外電評論道：中國的“普加喬夫”誕生了！

　　以身許國，勇者無畏——

　　他在一次次與死神“掰手腕”中砥礪劍鋒

　　“刀尖上的舞蹈”看似壯美，實則是與死神共舞，時刻充滿危險。

　　究竟有多危險？

　　國外一份報告顯示，艦載戰斗機飛行員的風險系數是航天員的5倍、普通飛行員的20倍。

　　航母飛行甲板跑道長度不到陸地機場的10%，飛行員在高空看到的飛行甲板僅一張郵票大小，加之航母縱橫搖晃、上下起伏，“在200公裡以上時速玩穿針引線的精細活”，充滿了不可預知的危險。

　　何況，“飛鯊”既要完成定型試飛，還要進行上艦技術攻關，對試飛員來講，項項都是“鬼門關”！

　　一次陸上阻攔索極限試驗，戴明盟任塔台指揮，引導試飛員鄒建國駕駛戰機沖向阻攔索。

　　然而，險情突現，十分危急。戴明盟冷靜指揮，引導鄒建國正確處置，最終化險為夷。

　　“這項試驗還搞不搞？”眾人猶豫不決中，戴明盟穿上飛行服再次駕機起飛。

　　試飛幾年來，戴明盟經歷了10多次險情。是什麼讓他臨危不亂、沉著應對、絕境逢生？戴明盟說：“是對死亡的獨特體驗”。在他的軍旅生涯中，有3次“與死神掰手腕”的經歷讓他刻骨銘心——

　　第一次是剛上軍校，跳傘訓練中他的傘繩纏住了傘翼，快接近地面時才打開了備用傘。

　　第二次是畢業分配到海軍某飛行團后不久，他和戰友駕機訓練。飛機升空不久突然起火，隨時可能爆炸，為避開地面人員和設施，他們操縱著下墜飛機沖向一片農田，在500米高度才彈射離機。

　　第三次是一次空戰訓練，遭遇右發動機突發故障的險情，他果斷關閉右發動機，和戰友一起操縱飛機單發著陸，最終把飛機停在了跑道上。

　　一般來講，飛行員經歷這些險情后，心理上會有陰影，甚至不願再從事飛行工作。

　　“科研試飛崗位是軍事變革的前沿，當試飛員就要有一股敢趟雷陣的精神。”經歷多次空中遇險之后，戴明盟依然決定無畏前行。

　　“他是個超級冷靜的人，泰山崩於前而不動，心理素質極佳。”該部政委趙雲峰這樣評價自己的搭檔。

　　極限偏心偏航阻攔試驗，是艦載機試飛第一階段最危險的課目，首飛還是戴明盟。

　　此時，試飛機場剛剛竣工，跑道兩側亂石還沒清理徹底，偏心偏航極易沖出跑道，后果無法預料。

　　第一次偏心試驗，戴明盟成功挂索。現場總指揮、時任海軍副司令員張永義要求他再來一次，偏心更大一些。戴明盟二話沒說，駕駛戰機以200多公裡時速向著極限角度沖刺，一組新的阻攔試驗數據誕生了。

　　2013年6月，海軍決定進行首次航母資質認証。訓練開始前一天，戴明盟對程海林、何友雲兩位戰友說：“隻要上艦就會有危險，你們的技術已經有相當基礎了，如果這次我犧牲了，你倆就上！”

　　“以身許國，何事不敢為？”那次，戴明盟等試飛員先后完成艦上連續起降、駐艦飛行等全流程訓練和首次短距滑躍起飛，順利通過航母資質認証，標志著我國已經掌握了艦載戰斗機艦上起降技術。

　　挑戰極限，搏擊海天——

　　他以火一樣的激情帶出一支“種子團隊”

　　在“飛鯊”一萬多次訓練中，這一次最令大家振奮，也最令大家難忘。

　　2013年8月28日，習主席冒雨視察海軍某艦載機部隊，按照計劃，戴明盟將進行一次陸基滑躍起飛和阻攔著陸訓練。

　　天公不作美，起飛前風越刮越猛，雨越下越急，雨帘已經把座艙蓋完全遮住了。

　　飛不飛？指揮員讓戴明盟自己決定。這時，雨帘被風吹開了一條縫隙，模模糊糊能看到跑道上的黃線，戴明盟抓住時機請示起飛，圓滿完成了滑躍起飛和阻攔著陸任務。

　　對戴明盟在復雜氣象條件下表現出的過硬本領和精湛技藝，習主席當場給予了贊賞。

　　敢於擔當，是戴明盟的一貫風格。

　　試飛“飛鯊”之前，戴明盟是“海空雄鷹團”的三代機飛行員。

　　那年，海軍決定挑選一批精英組成艦載戰斗機試飛團隊，戴明盟成為最佳人選。作為試飛員，要把未定型戰機的缺陷與能力飛出來，風險可想而知﹔作為部隊的“寶貝疙瘩”，他事業一帆風順，前途不可限量﹔遠赴新單位，一切從頭開始，兩地分居等諸多困難都會接踵而至。

　　“試飛艦載戰斗機，是國家和民族的大事，我有份！”面對不可預知的危險和一系列現實困難，戴明盟沒有絲毫猶豫。

　　一次次挑戰極限，一次次創造奇跡。戴明盟逐漸成長為優秀的殲-15艦載機試飛員、海軍首位航母艦載機著艦指揮官。2013年5月海軍某艦載航空兵部隊一組建，他即被任命為副部隊長。

　　重任在肩，他把目光投向了更遠的領域：一花獨放不是春。航母要真正形成戰斗力，必須培養出一批成熟的艦載機飛行員，為海軍騰飛“插上翅膀”。

　　成立飛行教員組、制訂方案、編寫大綱……戴明盟開始了成批培養艦載機飛行員的艱難探索。

　　白天，他除了上天試飛，還要給新飛行員講課﹔晚上，他要對新飛行員進行講評，有時一個細節要反復摳上幾十遍。

　　以前，在進行著艦訓練之前，都要經歷繞艦復飛再進行觸艦復飛訓練，雖然一些飛行員在大量飛行之后都認為這個過程周期太長，但又沒人有勇氣去破這個例。

　　一次訓練，當一名飛行員即將進行繞艦復飛的時候，戴明盟突然用無線電直接下達指揮口令：“觸艦！”

　　令人振奮的是：飛機和航母輕輕一“吻”，飛上藍天！

　　如今，在戴明盟的大膽施教、科學施訓之下，部隊已經自主培養出了第一批合格的艦載戰斗機飛行員，同時也培養出數名著艦指揮員。

　　飛行！飛行！

　　在他一次次的躬身力行中，我國艦載戰斗機飛行員的隊伍一步步壯大起來，一支“種子團隊”呼之欲出。

　　茫茫海天，戴明盟又一次駕駛戰機滑躍呼嘯、沖上藍天。機尾噴薄而出的烈焰，詮釋著一名飛行員火一般的強軍激情……（陳國全 李　唐　鐘魁潤）