殲-7停產不退休 在空軍中仍能佔據重要位置(圖)【7】

　　 殲7的引進及原型

　　 1961年3月，中國政府派出航空技術代表團前往莫斯科開始與蘇方進行米格-21的引進談判。經過二十幾天的談判，3月30日中蘇雙方簽訂了《關於給予中華人民共和國帶有К-13導彈的米格-21Ф型飛機的生產許可權、技術資料和關於生產帶有К-13導彈的米格-21Ф型飛機方面給予中華人民共和國技術援助的協定》。同時中國空軍還將直接購進12架米格-21Ф-13型飛機，米格-21Ф-13型飛機引進裝備部隊后被稱為一九六二年式殲擊機，簡稱六二式殲擊機。

　　 1964年11月20日，殲7飛機正式開始試制零件。1965年7月，全機的零件制造基本完成，開始進行部件裝配。到9月部件裝配完成轉入總裝，1965年10月14日，完成了第一架飛機0001號原型機的總裝工作。第二架原型機0002號機則於1965年11月28日總裝完畢開始試飛准備，1966年1月17日，0002號機也是在葛文墉的駕駛下首飛成功。1966年12月28日，經航空軍工產品定型委員會鑒定：“112廠試制的殲7飛機的主要戰術技術性能符合原設計要求，批生產的條件基本具備，可以提供空、海軍航空兵訓練和作戰使用，建議生產定型並轉入批生產。”沈陽飛機制造廠於1967年正式開始殲7原型的小批生產，不過生產時間很短，生產數量也較少。

　　 沈陽飛機制造廠生產的殲7原型是殲7飛機的第一種生產型，由沈陽飛機制造廠按照米格-21Ф-13型飛機仿制而成的。飛機結構基本與米格-21Ф-13型一樣，但根據當時工廠生產工藝的要求進行了少量的改動。