總師：99A坦克全面達世界先進水平 2014年型號解密【2】

駕駛坦克如同開小轎車

——50余噸重坦克實現自動換擋

從外形看，99A比99略高，但與北約國家“身高”2.7米的大塊頭相比，足足“矮”了30多公分，刨除0.45米距地高，總師的設計布置水平體現在不到兩米高的空間裡。

部件如何布局、協調以控制坦克總體高度並保証乘員作業環境？毛明告訴記者，坦克太高不僅讓“身體”笨重，還會增加被發現和攻擊的幾率。因為控制住了高度，99A坦克比北約國家的坦克輕了15噸以上。

99A坦克的另一個革命性進步是傳動系統得到大幅提高。

在毛明看來，傳動系統的研發比發動機還難，我國能自主研發商用車輛發動機，但不能研發自動變速器就是例証。傳動系統要適應很大的車速、負載變化范圍，尤其是戰車要實現在不切斷動力的情況下換擋，才能連續加速。此外，履帶車輛和汽車不一樣，汽車的轉向和變速是分開的，履帶車輛則通過綜合傳動實現變速與轉向。

“我們讓99A坦克具備手動擋和自動擋操縱系統，讓50余噸重的坦克實現了自動換擋，並通過方向盤以任意半徑連續轉向甚至原地轉向。”毛明說，這種技術與過去坦克隻能使用操縱杆操作形成鮮明對比，它讓駕駛坦克如同開小轎車，對駕駛員的體力要求降低，提高了坦克連續作戰的能力和機動性。

坦克作用沒有降低

——地面突擊裝備發展進入新一輪活躍期

談及99A坦克的弱點，毛明並不諱言：可靠性比較差，不皮實。他目前正在主持的型號就是有關可靠性提升的，“有點難度，核心還是和我國工業基礎薄弱有關”。

平均故障間隔裡程是衡量坦克可靠性的一項重要指標，世界上先進水平的坦克平均240—260公裡才會出現諸如掉一顆螺釘類的非致命故障，但目前我國坦克還達不到這個水平，問題集中在漏油漏水、插頭鬆動上。

“我們的目標是到2017年實現可靠性大幅提升，達到世界先進水平。”毛明說。

卡扎菲死亡后，美國總統奧巴馬在白宮舉行記者會時表示，雖然沒在利比亞投入地面部隊，但仍然達到了目的。為此，五角大樓在削減國防預算時，首先就拿陸軍開刀，擬大幅裁減陸軍裝甲部隊。

在2014年9月的倫敦國防防務展上，已經看不見坦克的身影，取而代之的是各種防地雷伏擊車、未來士兵戰斗系統等裝備。有些歐洲國家甚至放棄裝備坦克。

有人開始質疑：中國的重甲坦克還有用武之地嗎？

對於這個問題，毛明已思考了許久。

我國奉行獨立自主的和平外交政策，實施積極防御的國防戰略方針。同時我國是陸疆大國，與14個國家接壤，周邊地緣戰略競爭錯綜復雜。在未來一體化聯合作戰大背景下，陸軍仍然是國家安全的戰略支撐力量，是聯合作戰的重要力量，是陸上作戰的主導力量。維護陸疆安全是軍隊的基本使命任務，地域控制是實現陸疆安全的基本途徑，而以坦克為代表的裝甲機械化部隊是實現地域控制最為有效的地面突擊力量。

“坦克的作用不僅沒有降低，世界軍事強國反而紛紛啟動新一代坦克的探索和研制。”毛明說，以坦克為典型代表的地面突擊裝備的發展進入新一輪活躍期。（陳瑜）