美試驗無人反潛巡邏艇 常規潛艇或喪失優勢

反潛巡邏艇追蹤監測潛艇示意圖。圖/CFP

一架美軍的S-3B反潛飛機在海域執行巡邏任務。

新聞背景

據美國媒體報道，美國海軍正在試驗一種創新性的反潛平台——無人駕駛反潛巡邏艇。如果試驗成功，將對未來海上常規動力潛艇產生壓倒性威脅，常規靜音潛艇的作戰優勢將基本喪失。

威脅加大 催生需求

進入21世紀以來，信息技術結合人工智能的飛速發展，無人駕駛技術已經從環境單一的太空、空中拓展到了環境復雜的水下、水面，出現了無人潛航器、無人水面艇等。隨著水下和水面作戰環境日益復雜，尤其是大潛深、長航時的無人潛航器的出現，以及常規靜音潛艇的大量服役，使得對水下目標的搜索更加耗時費力，反潛任務量和難度都空前加大。

美國現有的反潛兵力數量出現了大幅下降，從上世紀90年代的90多艘攻擊型核潛艇、300多架P-3C反潛巡邏機，削減至現在的54艘攻擊型核潛艇、120多架P-3C反潛巡邏機、100架新的P-8飛機。在軍費開支削減的大背景下，無法建造更多的有人操縱反潛平台，以應對越來越繁重的對潛搜索跟蹤任務。因此，使用無人駕駛平台實施不間斷的反潛巡邏成為必然選擇。

無人駕駛有許多優勢，如可以不考慮人的生理和心理極限長時間連續工作，能有效避免人員傷亡等等，美海軍正是基於無人駕駛技術和定位導航技術、衛星通信技術的成熟，看中了無人艦艇的諸多長處，決定開展無人駕駛連續跟蹤反潛巡邏艇的研制工作。以期研發一種“無人操縱的，一次可以自動在海上幾千平方公裡海域范圍內，連續搜尋跟蹤2至3個月的安靜型柴電潛艇式的無人艦艇”。

人工智能 獨步世界

無人駕駛反潛巡邏艇在技術層面上，將有兩項革命性突破。

一是在世界海軍聲吶探測裝備中首次取消了“人在回路”，實現了對水下物體探測和跟蹤的自動化、無人化。聲吶具備了人的智能判斷能力，需要自主決策，自我執行復雜困難的搜索和跟蹤任務。

聲吶要開發出適合自動搜索跟蹤的復雜算法，就要開發出准確判定目標性質、降低誤警率的軟件，包括各類水下目標的聲紋數據庫，綜合集成這些硬件軟件並確保聲吶系統的順暢運轉，需要完成大量創新性的艱苦工作，並使用大量的海洋基礎性實驗數據做支撐，沒有雄厚的技術積累是不可能完成的（美國民間公司海洋基礎性工作的功底世界第一）。

二是海上無人駕駛自主航行技術。無人駕駛自主航行與無人駕駛有人遙控是根本不同的兩種技術，美國的無人駕駛反潛巡邏艇完全智能化，自主航行，自主避碰，自主決策，基本不需要人的參與。

它的自動化操縱系統要求可靠性極高，在海上必須自動服從各類海洋法規，自動遵守安全航行習慣，自動遵守船舶避碰規則。為擁有完成這些具體行動的能力，無人駕駛反潛巡邏艇還必須具備智能化通信能力、與海上相遇船隻智能化語音互動識別能力等。為完成對常規靜音潛艇連續跟蹤的任務，在航速上無人駕駛反潛巡邏艇將具備壓倒性優勢。

研發順暢 海試在即

美國無人駕駛反潛巡邏艇的研發2010年初啟動，分為概念定義、設計、建造、海試四個階段實施。2010年初至2012年6月，美國先進防御技術研究項目代理局最終完成了無人駕駛反潛巡邏艇的概念定義階段，並於8月選定美國國際科技應用公司（SAIC）承擔后續3個階段的工程實施，合同金額5800萬美元。

SAIC必須完成7項具體任務，分別是整體設計、軟件開發、設備選定與集成、各任務系統設計和測試、所有軟件匯總和形成標准文檔、艦船建造、海上測試及保障。第二階段設計也已經在2013年12月完成，SAIC完成了三體船的設計方案，包括所有傳感器、自動操縱系統、遠程監控系統、軟件系統、動力系統、通信系統等，並通過了最終的設計評估。第三階段建造工作2014年初開始，2015年1月完成，現建造工作已經基本結束，艦隻已經下水。

第四階段海試2015年一季度開始，計劃一年半時間，2016年年中結束，整個項目完成。當初美軍設立能連續跟蹤無人駕駛反潛巡邏艇項目的理由是：“能夠建造並使用安靜型柴電潛艇的對手國家正不斷增多，美國及其盟國海上安全受到的威脅持續擴大”。而現實是美國的國力財力又在下降，這就決定了無人駕駛反潛巡邏艇的建設思路，即不可能高大上和小而全，隻突出了無人駕駛、海上長時間、自動搜索跟蹤三項主要功能。

無人駕駛反潛巡邏艇採取集成大量現有民用技術的建造策略，配備各種民用導航和定位設備，不配備武器系統，使用了光纖水聽器，五級海況（浪高3-4米，風速10-13米/秒）下可以在海上自動連續執行反潛任務至少70天，續航力3800英裡（約6116公裡），七級海況下可以生存。

預計美國無人駕駛反潛巡邏艇最早於2018年開始部署投入現役。