轟油-6空中加油機：空中加油站和力量倍增器(圖)【2】

　　技術性能

　　轟-6改裝的加油機有兩種型號，一種是空軍的轟油-6(H-6U)，另一種是海軍的轟油-6(H-6U)D。這兩種飛機外觀上最明顯的區別是：轟油-6(H-6U)機頭改用金屬整流罩，但轟油-6(H-6U)D的整流罩仍然沿用轟-6和運-8的圓錐形玻璃整流罩。從性能來說，轟油-6(H-6U)的改良幅度大於轟油-6(H-6U)D，性能也較佳。轟油-6(H-6U)拆掉了機頭下方的244轟炸雷達，機身外形更流暢，提高了飛行穩定性。機內裝有較先進的慣性�GPS復合導航系統並更換了氣象雷達。原來的PV-23火控系統被拆除，大幅減輕了飛機空重，也增加了載油量。不過為安全考慮，該機仍保留了原裝的干擾彈撤布器：但美國空軍的加油機因為在擁有絕對制空權下的環境中進行加油，所以沒有這種防御手段。

　　轟油-6(H-6U)裝有一種新穎的戰術導航系統，它是一種雙向採測儀，可以在200公裡范圍內自動准確計算出加油機和受油機之間的方位角和距離，大幅提高了兩種飛機在空中進行加油作業的成功率。其最大起飛重量75.8噸，最大載油量37噸。雖然高於美國KC-130F的30噸，但卻遜於俄羅斯圖-16N的42.1噸，在世界各國加油機中包括同等重量級中處於較落后地位。

　　該機在翼下加裝兩個軟式加油吊艙，採用軟管加油方式為殲-8和殲-10空中加油型戰斗機進行加油。現在美軍大部分採用硬式加油。像美國的KC-10A空中加油機，一次性可以載油90噸，採取的是硬式加油，每分鐘加油4680升左右。而採用軟式加油，每分鐘加油隻有1500升，加油效率較低。但是硬式加油一般一次隻加一架，而軟式加油一次可以加兩架。

　　轟油-6取消了機頭玻璃鑲嵌結構的觀察轟炸艙、尾炮等，尾部觀察窗略有增大。全機可載油37噸，輸油18.5噸，約夠6架殲-8D型機使用。對接操作通過儀表指引和目視控制。機頭裝有氣象雷達。通信系統增加了兩套超短波單邊帶電台、兩部保密電台和救生電台。電子對抗設備中增裝了雷達告警設備和箔條/紅外誘餌投放器。