轟油-6空中加油機：空中加油站和力量倍增器(圖)【3】

　　作戰應用

　　根據美國空軍的觀察和空中加油機部隊的研究，中國的典型編組方式是兩架轟油-6(H-6U)支援12架殲八D戰斗機。這12架殲-8D分為三個四機編隊，可以在1200公裡內分別建立3個空中警戒圈保護加受油機。戰斗機進行空中加油的最佳空域是在其作戰半徑的盡頭附近，而殲-8D的作戰半徑大約是800公裡。這樣即使空中加油作業萬一失敗，也完全可以依靠機內剩余油料安全返回基地。如果空中加油作業能夠順利進行，殲-8D在接近其預定警戒空域時即可完成受油，隨即直接進入陣位，這時空中加油機就可以返回基地了。

　　在這種編組方案之中，如果適當增加空中加油機的數量，那麼殲-8D執行空中警戒任務的滯空時間也就可以相應地延長。提高加油機和戰斗機的數量比，同時也可以擴大空中警戒的范圍。例如當這一個比例達到一比四甚至一比二時，戰斗機的作戰半徑就可以分別達到1500公裡和1800公裡，即與蘇-27和殲轟7戰斗機相似，比原來的殲-8B增加一倍。擁有轟油-6(H-6U)空中加油機之后，中國的遠程奔襲和綜合空中作戰能力己得到有效的提高。例如依托海南島機場升降的殲8-D戰斗機，在完成空中加油之后，其作戰范圍可以擴大到南中國海甚至遠至印度尼西亞，而西沙群島和南沙群島毫無疑問的也包括在其有效范圍之內。轟油-6加油機無疑已成為我主戰飛機的“力量倍增器”。