中國空軍試飛員:天邊傳奇 叱咤低空的"馴鷹人"【14】

探討試飛科目。資料照片

“要造，就造世界一流的飛機。”為了改進新型戰機設計缺陷，空軍試飛員以對部隊戰斗力極端負責的態度，不斷追求完美、激情超越

對於一種先進型號飛機的研制試飛來講，試飛員們必須要以科學嚴謹的態度和精湛的飛行技藝，對戰機進行反復檢驗，使設計的缺陷逐一得到暴露、修改。

某新型戰機進入側風試飛階段。在地面模擬器上試驗時，風速剛達到每秒8米，飛機就被掀翻了。所以，規定著陸時側風不能超過每秒6米。但一連幾天，機場的地面風速都超過了設計數據。張景亭心急如焚。“必須盡快改變這種被動局面，確保新機的試飛進度！”他認真分析飛機的氣動外形特點及放傘后產生的風標效應，並利用計算機模擬各個操縱動作對舵面產生的力矩作用，制定了飛“大側風”的試飛方案。試驗那天，側風每秒9米。張景亭按照處置預案上天，開始飛機狀態一切正常。然而放傘后發生意外，傘的風標效應大大超出了想像，受其影響機頭瞬間劇烈偏轉，飛機急速向跑道邊緣滑去。張景亭立即修正方向，因為用力過猛，飛行靴卡到了座艙鋼板的夾縫裡，一使勁，靴子“嗞啦”一聲，差點撕成了兩截。飛機就要偏出跑道！說時遲，那時快，張景亭機智地拋掉減速傘，並繼續修正方向，終於將戰機穩穩停住。張景亭修正大側風的操縱方法，在該型戰機試飛中得了普遍推廣。

那天，某試飛大隊副大隊長畢紅軍在駕機試飛驗証新型發動機空中開車的可靠性。起初，發動機像往常一樣工作正常，他按程序做好各系統檢查后，便開始驗証空中開車，當關閉的發動機達到規定的時間和條件時，他果斷地按空中開車按鈕，可是發動機沒有任何反應，再次開車仍沒有反應。突然出現險情，牽動著試飛現場所有人的心。這時，滿載的飛機突然失去動力，飛行狀態迅即改變，飛行高度也在迅速下降，頃刻間飛機由8500米降至3000米，此刻畢紅軍異常的冷靜，他邊報告情況邊調整飛行狀態，按指揮員的命令和特情准備預案，柔和掉轉機頭並把飛機對准機場方向，啟動應急開關緊急放油以減輕飛機的重量，同時做好單發應急著陸准備，所有動作連貫流暢，准確到位。從而保住了寶貴的試飛數據，為分析故障原因和改進設計提供了重要依據。

還有某試飛大隊試飛員陳加亮，在完成執行導彈實彈打靶試飛任務時，由於導彈點火后未離梁，導彈推進器噴出的通通火焰，將飛機左側平尾嚴重燒蝕，飛機操縱出現困難，為保住戰機，保護寶貴的試飛數據，他置個人生死於度外，堅持飛機駕機返場，成功地化解了一次重大空中險情，不但為國家挽回了損失，也為分析排查導彈故障，為科研項目的順利進行創造了極為重要寶貴的條件。

有人覺得試飛員這樣做是在拼命沒有必要，對此李國恩指著一架新機動情地說：“試飛員屁股底下的新機，是幾代人的心血，國家上億元的財產。一旦掉下來，損失的是幾年甚至幾十年國防工業的成果，失去的很可能是一代飛機，試飛員面對危險第一反應都是要保住飛機。”