中國空軍試飛員:天邊傳奇 叱咤低空的"馴鷹人"

試飛歸來。資料照片

    中國優秀的戰機試飛員

飛過機型最多的試飛員——張景亭

從2003年起擔任空軍某部試飛團團長的張景亭是中國頂尖試飛員，中國首批15名雙學士試飛員之一，中國首批3名國際試飛員之一，他是第一個駕駛米格-23和第一個駕駛米格-29的中國試飛員。張景亭曾經試飛過殲10、空警2000、殲轟7等各類戰機三十多種，是目前國內試飛機型最多的戰機試飛員。在20年的科研試飛中，張景亭創造了我國飛行、試飛史上的50多項紀錄。

“飛豹”首席試飛員——黃炳新

1998年底中國飛豹戰機首飛，試飛員黃炳新表現驚人，他在發動機故障、飛機震動得連儀表板上的儀表都無法看清的情況下冒險著陸，著陸時巨大的沖擊力令儀表板上三分之二的儀表被震落。4年后飛豹戰機另一次性能試飛，黃炳新在戰機方向舵掉落的狀況下實現迫降。而在國際試飛史上，飛機的方向舵掉了，還能把飛機飛回來安全著陸，史無前例。

“殲-10”首席試飛員——雷強

1998年3月，雷強作為我國第三代新型殲擊機的首席試飛員出色地完成了殲10飛機的首飛﹔2000年10月，他成功地完成了我國殲10飛機全國產化的首飛﹔2003年12月25日，作為殲10雙座機首席試飛員，成功實現了首飛。從雷強1998年第一次駕駛殲10起落，到殲10批量裝備空軍部隊，他總共大概駕駛殲10飛了1000多架次，殲10戰斗機試飛期間的“零墜毀”，創造了全球第三代戰機試飛史上的一個奇跡。

“眼鏡蛇機動”第一人——李中華

眼鏡蛇機動”作為著名的過失速機動動作，最早是由前蘇聯的蘇-27戰斗機首先試飛成功的。1989年6月在巴黎航展上，前蘇聯著名試飛員普加喬夫第一次在全世界面前表演了眼鏡蛇機動，震驚全場，因此這一機動動作又被稱為“普加喬夫眼鏡蛇”機動。能夠完成“眼鏡蛇機動”動作對於一名飛行員來說是至高無上的榮譽。1997年6月，中國空軍試飛員李中華以高超的飛行技藝，挑戰世界最頂尖飛行員才能完成的高難度機動作“眼鏡蛇機動”，令國際同行為之折服，並成為中國獨立完成“眼鏡蛇機動”動作的第一人。

最年輕的試飛員——80后谷波

谷波是2006年中國空軍新世紀第一批試飛學員，出生於1980年的他是最終留在試飛團的4名成員之一，同時也是目試飛團最年輕的成員。他已經完成了包括殲十在內的近千架次試飛駕駛技術培訓，並通過了西北工業大學飛機總體設計等27門1135小時的理論課程，像谷波這樣擁有豐富飛行技術和工程碩士的新興“試飛員”將成為中國未來新型戰機試飛的新興力量。

開啟失速尾旋試飛新紀元——李剛

失速尾旋被世界航空屆譽為“死亡陷阱”，在世界航空史上，作戰飛機失事的原因中有41%是進入尾旋造成的。2009年3至4月間，我國在停滯了10年之后再次啟動了失速尾旋試飛培訓，並獲得圓滿成功。空軍某試飛團飛行大隊大隊長李剛是這次試飛培訓的主要人物之一，李剛目前還同時承擔著中國多種重點型號戰機的試飛任務。有軍事專家透露，備受關注的首款國產隱形戰機首飛任務中，執行試飛的便有李剛。