中國空軍試飛員:天邊傳奇 叱咤低空的"馴鷹人"【4】

挑戰極限

試飛員承擔科研試飛的直升機一般都是最新型、最先進的機型，幾乎都是剛從圖紙變為實物，需要通過試飛對各項參數進行驗証，才能將設計確定下來。為了飛出新機型各種性能的極限數據，他們必須做出普通飛行員做不出的或者是明令禁止做出的高難度動作。

一年的臘月，大隊抽調機組赴東北某地執行某型直升機高寒試飛任務，驗証直升機旋翼載荷和發動機在零下35攝氏度以下的工作狀態。

東北天寒地凍，滴水成冰，但為了能取得真實數據，直升機艙內沒有安裝任何加溫防護裝置，旋翼、發動機沒有安裝任何防冰設備。機組在高寒空中認真做著每個動作，手腳都凍麻木了。

驗証直升機在高寒條件下的結構強度，直升機要從高空向下俯沖，以期達到所需的極限速度。機組駕駛著直升機逐漸爬高，500米，1000米，1500米。緊接著，操作人員前推駕駛杆，從上千米的高空飛速向下俯沖。100公裡/小時，200公裡/小時，300公裡/小時……速度在不斷增大。當直升機飛到極限速度時，人的耐力也到了極限。

銀白色的大地扑面而來，空氣與直升機摩擦聲呼嘯而至，隨著飛行速度的增加，直升機振動也不斷增強，噪音像鐵皮撕裂聲一樣不斷增大，讓機組感到撕心裂肺。隨著速度地增加，直升機一步一步地向強度極限逼近。由於受到重力加速度的影響，機組身上所感受到的重力是正常飛行時的數倍，這種壓力都足以讓常人昏厥。

當速度達到極限時，直升機開始左右飄擺，操縱已非常困難，機組果斷地退出俯沖。

這一速度超出了設計時的理論極限速度的1.1倍，創下了國產直升機高寒飛行的速度極限，為中國直升機飛行史填補了一項重要空白。